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Bonjour,

Pour une configuration

- 2 chaines de 3 panneaux sur un MPPT 150/60 ( VOC <=120V donc pas de CPI)

- Onduleur Multiplus II 48/5000/70-50 (PMP482505010)

- Batterie Pylontech

- Fil de masse des panneaux, MPPT, onduleur, sont connectés dans le boitier DC

Le MII a une isolation galvanique et relais de masse en mode autonome.

Par rapport au consuel 144C, pouvez-vous me confirmer que je ne fais pas d'erreur si je mets les informations suivantes.

(6a) Protection contre les contacts indirects de la partie distribution DC, soit *:

Par mise en oeuvre de la TBTS ou TBTP :

╘> Le soussigné s’engage à ce qu’il existe une séparation galvanique entre les parties AC et distribution DC

(6b) Schéma des Liaisons à la Terre (SLT) en mode autonome (raccordé ou non au réseau) :

Schéma des Liaisons à la Terre (SLT) mis en oeuvre pour le mode « autonome » : …TN…………….

Gestion de la mise à la terre en fonction des sources par mise en oeuvre d’un conjoncteur de neutre :

 Le soussigné s’engage au respect d’un schéma des liaisons à la terre compatible avec l’installation dans toutes les configurations prévues

Cdt.

Bonjour mon système fonctionne depuis 3 ans . Les mises à jour sont automatique mais depuis un certain temps, je constate des changements dans le fonctionnements du système . Une mise à jour a t'elle besoin d'une intervention manuel par la suite sur les équipements ?

Je ne comprend pas bien la lecteur qui pourrais m'aider ?

Injection alors que les consommateurs sont couverts et la production PV inférieure . La lecture devrait être en positif sur le réseau pas en négatif meme avec de gros consommateur ?

Merci de vos lumières.

Hello my system has been working for 3 years. The updates are automatic but for some time, I have noticed changes in the functioning of the system. Does an update need manual intervention later on the equipment?

I do not understand the reader well who could help me?

Injection while consumers are covered and PV production is lower. The reading should be positive on the network not negative even with heavy consumers?

Thank you for your insight.

Bonjour,

Je viens de visionner une vidéo réalisée par Victron au sujet d'une course autour du monde de voiliers qui aura lieu en 2022.

https://www.youtube.com/watch?v=rUllQlvZzGw&feature=youtu.be

Tout à la fin de la vidéo à 15 min 10 sec, on peut voir brièvement le schéma électrique de l'installation Victron sur ce bateau.

Savez-vous où peut-on se procurer le schéma au format pdf ?

Merci

Olivier

Bonjour le cable ve-direct du bmv 702 vers venus GX à était coupé par erreur. Soudure et code couleur ok .Une fois remis le bmv est plus reconnue par le venus . Mise à jour vérifié par Le VE.Direct Bluetooth LE dongle de Victron Energy. Rien ne change, je n’arrive pas à le reconnecter . tout fonctionnait bien depuis 3 ans . Qui a une idée ? Merci.

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Hello ! I would like to know how to connect my BMV-712 24v with the smart battery contact 220 24 v and victron battery balancer 24 v
My battery pack is composed of (A) 2 6v batteries in series coupled to 1 12v battery in series with 2 6v batteries. = 24 v (B) 2 other 12 v batteries in series = 24 v
then A and B in parallel for 24 v total. I don't understand how to connect it all together.
Thanks for your help Claude

Bonjour ! J'aimerais savoir comment connecter mon BMV-712 24v avec le smart battery contact 220 24 v et victron battery balancer 24 v

Mon batteries pack est composé de

(A) 2 batteries 6v en série couplé a 1 batterie 12v en série au 2 batteries 6v.= 24 v

(B) 2 autres batteries 12 v en série = 24 v

puis A et B en parallèle pour 24 v total.

Je ne comprends pas comment connecter le tout ensemble.

Merci de votre aide

Claude

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Est-ce que le grid code "Europe EN50549-1 2019" est applicable en France ?

Nous avons des soucis de synchro triphasée avec le VDE 0126-1-1 et nous cherchons une alternative

bonjour,

J'ai mis a jour le smart solar il y a 2 jours et depuis je constate que le color controle ne donne plus l information du chargeurs panneau solaire.

Quand je regarde en direct le smart solar, j ai des watt produite et sur le color controle ca reste a zero.

Pendant une journee apres avoir redemarrer le color control, j avais meme perdu la boite orange chargeur pv sur l ecran principale.

C'est revenu tout seule mais j ai pas la production qui s affiche.

Dans la notice j ai pas trouve l info.

Ps : je ne maitrise pas du tout, tous ces outils.

Merci

bonjour,

je viens d’installer l’application de Victron sur mon iPad et je suis en simulation (car je n’ai pas encore choisi/acheté mon modèle).. j’ai sélectionné le modèle 75-15 pour commencer et dans l’onglet paramètres je vois le courant de charge maximum (par défaut 15 ampère) réglable à souhait..

ce réglage limite t-il le courant à la valeur maximale sélectionnée (qui serait très pratique pour moi) ou est ce la valeur maximale du contrôleur à sélectionner?? (sans autre utilisation que l’affichage du wattage en forme de cercle presque complet soit au maximum à ce niveau)..

je n’ai pas trouvé de réponse après recherche sur le web...

au plaisir, Marc

bonjour,

j’utilise mon auto deux fois par semaine pour de courtes distances et donc ma batterie est toujours basse.. aussi, j’aime m’arrêter et écouter la radio sans faire de pollution mais j’ai toujours à l’oeil le voltage (et donc, je relaxe pas longtemps)..

j’ai un panneau de 100 watts 18 volts que je pourrais mettre le toit.. ou bien 2 panneaux de 50 watts 18 volts..

je n’ai pas l’intention de faire compliqué ou dispendieux.. mon idée est d’ajouter un contrôleur, le brancher dans la prise cigare (puisque le courant sera 7 amp maximum, ce circuit a déjà une fusible de 15 amp et est toujours connecté).. je vous entend déjà penser que le circuit est long jusqu’à la batterie mais l’idée est de faire simple pour le moment (les petites pertes sont compensées par le panneau plus gros).. aussi (toujours pour simple), je ne veux pas devoir déconnecter le panneau solaire chaque fois que je prend l’auto (surtout que je pourrais l’oublier)..

aspect technique.. un MPPT 75-15 Victron a un voltage disconnect de 16v.. le voltage de la batterie ne dépasse jamais 14.8v (sur la route même en roulant longtemps).. par grand froid d’hiver (-20c) il m’arrive de brancher un chargeur sur ma batterie, démarrer, et laisser le tout le temps que l’habitacle réchauffe sans qu’il y ait aucun conflit ou problème..

alors est-ce un projet envisageable d’avoir une batterie en pleine forme avec un panneau solaire 100 watts et contrôleur 75-15 (le plus petit) sans aucun problème ou dépense supplémentaire??

au plaisir d’échanger avec vous,

Marc

Je veux relever le seuil de tension de coupure d'un onduleur phoenix 3000/24V (il n'est pas modifiable sur cette version)

en utilisant un battery protect

j'ai bien compris que le battery protect ne pouvait pas couper l'alimentation CC de l'onduleur (à a cause des condensateurs qui sont perçues par le BP comme un court circuit)

Dans la notice, je lis

"dans ce cas d'utilisation, utilisez le BP pour contrôler l'interrupteur marche arrêt à distance de l'onduleur"

Dans ce cas, je comptais utiliser le mode Buzzer

en branchant les bornes GND et ALARM aux bornes du REMOTE de l'onduleur

avant de déconnecter la charge (délai 90 secondes) le BP va alimenter ALARM du jus (50mA) puis le REMOTE

Sauf que le remote de l'onduleur est NF (normalement fermé pour que l'onduleur fonctionne)

et entre GND et ALARM c'est NO (normalement ouvert, du jus circule uniquement en cas de basse tension)

Donc ça ne va pas marcher

il faut donc que j'intercale un relais inverseur ?

merci de me confirmer, de me corriger , bref de m'éclairer

thomas

my mppt controller got about 90 % of firmware update now will one produce 1 watt briefly then stop panel voltage about 40v

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Bonjour,

J'ai acheté le modèle automotive charger 12/4 IP65 (simple : pas le bleu). J'ai voulu l'utiliser pour recharger la batterie de la voiture, en respectant l'ordre de branchement (+, -, secteur). J'ai ensuite sélectionné le mode 2 (> 14 Ah), mais cela repasse en standby après un temps très bref (1 ou 2 secondes). Que se passe-t-il ?

Merci de votre aide,

Fred

Hi,

I bought an automotive charger 12/4 IP65 (not blue). I wanted to use it to charge the battery of my car, respecting the order of connection (+, -, and sector). I selected mode 2 (> 14 Ah), but it disconnected after one or two seconds and went back to standby.

Please, what can I do ?

Thanks a lot for your help

Bonjour

J ai fais installer des panneaux voltaiques avec micros onduleurs enphase

je viens de faire installer des batteries BYD-D-BOX premium lvs avec un Victron multiplus 2

48/ 5000/70-50 GX et je n ai pas sur le VRM l affichage du carre PV

j ai bien sur demande a l installateur et voici sa réponse

La production solaire étant réalisée par micro-onduleur enphase, il n'y a pas de communication entre enphase et Victron pour afficher la production des panneaux.

Alors est ce vrai ?? existe t il une solution a brancher differemment ou ajouter un quelque chose sur le circuit pour avoir cette information ??

s'il y a une solution merci de me renseigner

cordialement

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Bonjour à tous,

Je viens de finir l'installation d'une seconde production PV AC en complément de ma production PV DC avec batteries.

Voici un schéma succin qui représente mon installation. Je n'ai que des charges critiques connectées au Multiplus. Les autres charges plus gourmandes sont en directe sur le réseau.

Mon Onduleur Delta n'a pas de protocole de communication Victron je suis donc obligé de passer par une passerelle de type ET112 ou autre.

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J'aimerais pouvoir connaitre deux choses :

La première, la production PV AC de l'onduleur DELTA connecté à l'installation et pour la seconde : la puissance soutiré ou injecté en tête de réseau EDF.

1 : Production DELTA.

Pour cette solution j'ai installé un ET112 à la sortie AC de l'onduleur puis connecté au CCGX (cercle rose ET112).

Dans le menu liste des appareils, j'ai défini le ET112 comme convertisseur PV sur ENTREE CA 1.

J'ai nommé l'appareil DELTA RPI 4Kva. Il est bien vue dans le menu du compteur d'énergie.

Dans le menu de l'ESS, le comptage réseau et sur CONVERTISSEUR/CHARGEUR.

Voici le CCGX :

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Les données échangées sont juste. La puissance du chargeur PV et du convertisseur PV sont bonnes et les batteries sont utilisées. Par contre les charges CA et Critiques sont regroupées. Le convertisseur PV devrait plutôt être connecté sur le réseau plutôt que dans le Multiplus ? Mais cela fonctionne bien.

Si par contre : Dans le menu de l'ESS, le comptage réseau et sur EXTERNE

Avec de la puissance PV tout va bien.

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Mais en l’absence de puissance PV :

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Par contre les batteries ne sont plus utilisée ! même avec un SOC de 88% !!! Mauvaise situation !!!

Pourriez-vous me guider dans les paramètres ? Je pense que régler le comptage réseau sur EXTERNE ne doit être que si j'ai une sonde supplémentaire ? voir ma question n°2

De plus Je ne comprend pourquoi dans la liste des appareils j'ai une seconde ligne avec l'onduleur DELTA RPI 4Kva qui se trouve pas connecté ?

2 : La puissance soutiré ou injecté en tête de réseau EDF (cercle rose ??)

Je pense que pour connaitre cette information je dois ajouter un compteur d'énergie supplémentaire. Soit ET112 soit sonde de courant externe ref (CSE000100000).

Ainsi dans l'ESS le comptage réseau sera sur EXTERNE et lira le nouveau compteur d'énergie ?

Merci de m'apporter vos lumières sur le réglage de l'ESS. Si j'ai besoin d'ajouter ou de déplacer une sonde de mesure.

Merci.
Michaël

Bonjour ,

je suis en train d upgrader mon installation electrique de mon camping car.
J avais actuellement une batterie porteur de 100A et une batterie lithium de 150A, avec un cytrix pour gerer le tout pour une charge alternateur. Le tout relié avec du 25mm².

Jusque la tout marche impec.

J ai ensuite rajouter une batterie 200a lithium et j ai pris un argo 120-2AC, j ai connecte la sortie du cytrix sur l inmput de l argo puis les deux outputs sur chaque batterie.

Probleme j ai plus aucune charge.

Je vois bien au multimetre qu a la sortie du cytrix j ai plus aucune tension, d apres ce que j ai lu sur les forum ca viendrait du faite que le cytrix check aussi la tension en output et pas qu en input comme je l aurai cru. Or les diodes de l argo bloque le signal retour.

Comment puis je contourner ce probleme?

Merci d avance

Bonjour,

Voir photo en PJ. j'ai installé un répartiteur de charge ARGO FET 100-3 (1 entrée 3 sorties). Sur l'entrée sont connectées, le B+ de l'alternateur moteur ET le B+ de l'alternateur d'arbre. Tandis que la sortie 1 est connectée au pôle + de la batterie moteur, et la sortie 2 est connectée au pôle + des 2 batteries de service.

Actuellement le chargeur (Easysolar 12/1600) est connecté sur les 2 bus bar pôle + et pôle - des batteries de service. Tant est si bien que le Easysolar charge uniquement les batteries de service mais pas la batterie moteur !

Mon souhait est que le easy solar charge aussi la batterie moteur.

Question :

Puis-je modifier le câblage en ramenant le + batterie du easy solar non pas sur le bus bar pôle + des batteries de service, mais directement sur l'entrée du répartiteur de charge ? Ainsi il y aurait 3 câbles connectées sur cette unique entrée du répartiteur : alternateur du moteur + alternateur d'arbre + Easysolar.

Aucune incidence pour le répartiteur et l'installation électrique en général avec ce type de câblage ?

Merci d'avance pour vos réponses

Olivier

IMG-1398.jpg

Bonjour à tous, Ayant installé récemment un easy solar 12/1600 sur un bateau, je constaste que lorsqu'il n'est plus alimenté en 220V par la source principale du ponton (disjonction volontaire), alors le réseau 220V ondulé du easy solar s'arrête de fonctionner.

Est-ce normal ? ou faut-il le paramétrer logiciellement pour qu'il fournisse du 220V ondulé même si lui-même n'est pas alimenté en 220V ?

Merci pour vos réponses.

l'affichage du Cerbo sur Garmin 8416 est trop petite ! Est-il possible de l'agrandir ?

Bonjour, je suis entrain d'installer un bbm 712. J'ai 24 batteries plomb de 985ah en 2v. Quel capacité batterie je dois renseigner sur les paramètres. Merci

Bonjour, j'ai un vitron Quattro 48volt/8000va/110 amp voyant rouge "overload" qui reste allumé. Comment dépanner ? merci

Bonjour,

j'ai un problème qui est arrivé trois fois sur un "Phoenix inverter 24/5000 230v" installé dans un bateau: alors que le bateau était en route, et que l'alternateur chargeait la batterie, le Phoenix s'est tout à coup arrêté, et il n'y avait que la LED verte qui clignotait, rien d'autre.

Que signifie ce code d’erreur ?

Le schemas de câblage est le suivant.

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Cordialement

Nicolas

Firmware: 2614430

PIN 245020000

Bonjour,

est-ce que quelqu'un a observé des problèmes de compatibilité entre le compteur linky et les Multiplus + solaires, suite au remplacement d'un ancien compteur?

Car edf veut m'en installer un.

Lors de l'introduction seules les infos jusqu'à 48 h sont enregistrées puis un message erreur E/S s'affiche et quel que soit le support (carte SD ou USB correctement formaté FAT 32). Merci pour vos réponses

Je souhaite faire fonctionner un multiplus compact en mode ESS mais avec la charge autorisée conditionnellement par un relais externe: donc le multiplus charge les batteries lorsque le relais est enclenché et passe en mode inverter dès que le relais est fermé et le SOC à 80% par exemple. Idéalement si le SOC descend en-dessous de 10% (par exemple), le multi devrait passer en passhru jusqu'à la prochaine charge.

Quelqu'un aurait-il des idées pour me guider vers la solution?

Bonjour à tous.

J'ai acheté un MODULE VE.DIRECT LORAWAN - VICTRON ENERGY et je n'arrive pas à me connecté au VRM .

J'ai bien crée un compte VRM chez victron .

Mon MODULE VE.DIRECT LORAWAN clignote bleu et ne se connecte pas au serveur lié à mon compte VRM, (une fois connecté il est vert normalement) , alors je me pose vraiment la question à quelle distance il peut se connecté au serveur ? j'ai fait une ronde de 20 km autour de chez moi et toujours aucune connexion !!!!

Faut-il que le MODULE VE.DIRECT LORAWAN - VICTRON ENERGY se connecte au moins 1 fois au serveur pour que je puisse aller sur mon compte VRM car pour l'instant il m'indique ne pas reconnaître mes codes fourni dans la boite du MODULE VE.DIRECT LORAWAN?

Avez vous le MODULE VE.DIRECT LORAWAN - VICTRON ENERGY et quand pensez vous ? est il fiable et stable?.

Puis-je monter moi même une passerelle directement chez moi vu que je ne suis qu'a 5 km maximum de mon camping-car ou est le MODULE VE.DIRECT LORAWAN - VICTRON ENERGY ?

Merci à vous si vous pouvez m'aider.

MDAM Bretagne