Quisiera saber que software debo descargarme para poder configurar con mi inversor Victron MultiplusII 48/3000/35-32 230V con bateria BYD 7,5kWh.

Gracias.

Hola,

Diseñando una instalación con baterías BYD B-Box Pro y un cargador BlueSolar, surge una duda sobre la posibilidad de leer el SOC de la batería desde un sistema de supervisión/SCADA. Según la web de Victron, al contar la batería con BMS embebido, dicho SOC lo calcula la BMS (con cierta imprecisión por umbrales de corriente de carga).

He leído que usando un GX, tanto Venus como Color Control, se puede acceder a los datos desde SCADA o PLC a través de Modbus/TCP, actuando el GX como gateway.

Esta opción es interesante pero tras leer en esta comunidad y en los manuales de Victron, no he encontrado una mención explícita a que dicho valor (el SOC) pueda ser leído desde un SCADA.

Si alguien pudiera confirmarme esta opción, lo agradecería enormemente.

Gracias de antemano y saludos

Hola,

Hace dos meses adquirí un sistema solar que esta compuesto por 8 paneles solares de 340w cada uno con dos inversores victron multiplus 24/2000/50. Se instalaron 2 con el propósito de soportar un aire acondicionado durante la noche de 18 btu eficiencia 20. El inconveniente que tengo es la eficiencia del sistema.

Si el aire no se encuentra incluido en el sistema solar gasto menos energía de la red que si estuviera incluido. Es decir me conviene no ingresar el aire al sistema solar.

He observado en el monitoreo del sistema que sin el aire incluido las baterías alcanzan un voltaje de descarga del 23.10, sin embargo, alrededor de las 4 de la mañana inicia un proceso de carga de voltaje de batería llegando hasta un 23.44.

Con el aire incluido en el sistema solar las baterías llegan hasta un 23.5 de voltaje alrededor de las 11 de la noche. Posteriormente inicia la carga a las 12 de la noche hasta 23.98 dejando este valor constante durante toda la noche.

Las inquietudes que tengo son las siguientes:

1. Si se puede configurar el inversor para que no tome energía de la red para cargarse que únicamente lo haga con la luz solar.

2. Por que el porcentaje de descarga no es igual en ambos casos es decir si uso aire o no dentro del sistema. Es como que si tuviera dos valores configurados.

3. Es mas conveniente para esta solución un único inversor de 48v a 220 que manejar dos inversores.

4. Es posible coordinar una conferencia con el personal técnico de Victron y el distribuidor para entender el comportamiento del sistema o cual sería la configuración ideal?

Me gustaría que me oriente ya que el distribuidor donde lo adquirí no tiene alguna explicación por que gasto mas energía y no es equivalente.

Hola tengo el inversor 12 1200 y el MPPT 100/50, todo iba bien hasta que de repente el inversor marca alarma y ha dejado de entrar energía, da la sensación de que las baterias se han descargado, es posible? Parece que la instalación está bien. Llevan solo unas semanas puestas, tengo conectado un frigorífico. Como lo soluciono? Hay alguna manera de cargarlas?

Gracias

Estimados buenas tardes soy nuevo con el uso de MultiPlus .

Quiera saber si es posible configura un correo electrónico para que me envíe alertas ,sobre todo cuando entra el modo de inversor .

El multiPlus tiene esa opción , ? Es necesario adquirir otro accesorio para la comunicación ?

Como se integra a una red local Ethernet?

Se agradecería la orientación o algún paso a paso

Tengo un color control HQ1521C6YMN

que todo el tiempo se reinicia ( se apaga y se prende automáticamente y no funcionan sus teclas).

hay una manera para resetearlo o que solucion se podría hacer.

Hola.

Alguien sabe como tendría que configurar un sistema con un multiplus+mppt+baterias en caso de que tenga que desconectar y reponer alguna batería por fallo.

Como ESS deja de funcionar porque no detecta tensien de baterias y en cuanto cae la tension de PV el equipo se desconecta, no pasa a suministrar desde la red.

Gracias

hola a todos , tengo un easysolar 48/5000/70 color control y unas baterías de ciclo profundo solar SCL POWER con una capacidad 510 ah. 6 unidades de 6voltios conectados en serie. mi problema es que me dice en la pantalla que esta al 65 % la capacidad de carga y corta la energía solar como si estuviera al 100% de la capacidad de carga y a mi me gustaría que cuando este al 100% de capacidad que corte la energía solar. por favor alguien me puede ayudar. os lo agradeceria . por lo demás todo va perfecto , aaa el equipo tiene 10 meses.un saludo a todos.

- ¿ Me pueden indicar cual de ellos pueden realizar la función de inyección en red en caso de excedentes de FV por favor ?

- ¿ Es necesario algún dispositivo externo para que realicen esta función ?

- Me gustaría disponer de algún esquema, ¿ es posible ?

Un saludo,

Es posible conectar en paralelo un "Multiplus Compact 24/200/50" y un "Phoenix Invertir Compact 24/2000"? Cómo podría hacerlo? Gracias.

Buenas noches

Tenemos sistema trifásico Off Grid, compuesto por: (Color Control GX)

3 inversores Quattro 48-10000

1 Fronius Symo 20

3 BYD 13.8

1 Grupo Trifásico Diesel 1500 rpm 45 kVA's

Este sistema que esta monitorizado en el VRM portal, esta trabajando casi un año, de manera satisfactoria, pero desde el día 20 de Septiembre hemos comprobado en los informes del portal, y con la pantalla remota que:

Cuando arranca el grupo electrógeno, ya no cargan los tres inversores, solo lo hace el correspondiente a la fase L1, trabajando el L2 y L3 solo en Bypass, de esta forma el grupo se desequilibra y se alarga la fase de carga por 3 en tiempo.

¿A que puede deberse esto?

¿Por otro lado investigando esto también hemos "descubierto" que la carga y descarga de la batería no encaja con el SOC % y la capacidad total de las mismas, da la impresión de que el sistema esta cargando/descargando solo la capacidad equivalente a 1-1,5 armarios de 13.8 en vez de los 3 armarios. Hemos visto el historial de hasta 6 meses de antiguedad y se repite el mismo patrón, si que en su puesta en marcha y primeros meses el tiempo de carga y descarga y la energía entregada y recibida encajaba con la capacidad de las baterías. Los datos arrojados por el BMS de la batería es SOH 100% y limites de carga y descarga de batería en 525A por lo que no cabe pensar en un apagado o no reconocimiento de 2 de los cabinet.

Un saludo y gracias de antemano por la ayuda

Ejemplo carga no balanceada hacia batería. Solo L1 carga Batería.

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Estado Salud Bancada 3 BYD 13.8

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3 Baterías Reconocidas

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No concordancia kWh Carga y descarga capacidad total 41,4 kWh

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microgrid, microrred, trifasico, multiplus

Hola, hay un problema que veo que se arrastra en todas las versiones y es el siguiente, al limitar la potencia del inversor, creo que lo correcto es que limite la descarga de baterías, lo que hace actualmente es que si hay una producion solar de 900w y yo limito a 1000w y tengo un consumo de 1400w, en lugar de usar los 900w solares mas 500w de baterías para llegar a los 1400w, lo que hace es que usa los 900w solares y 100w de baterias para cumplir con los limites de 1000w, y el resto hasta los 1400w los coge de la red, 400w, creo que lo correcto sería que el límite de 1000w se aplique unicamente a la extracción de baterías, adjunto video con el ejemplo explicado

https://youtu.be/wRGD3B4o9p0

y otro video en el que tengo que desactivar ese límite para que extraiga la potencia que falta de baterías para cumplir con mis consumos.

https://youtu.be/wT8NjoyDAiE

Un saludo.

Buenos días, os comento mi problema, tengo el sistema ESS con un inversor 48/3000/35 y un mppt 150/60, el problema que tengo es que quiero compartir el sensor de temperatura que está conectado en el inversor, para que el mppt controle la temperatura a la hora de hacer las cargas, pero para eso es necesario activar el dvcc en la ccgx, ahí es donde viene el problema, si activo el dvcc la energía excedente de mi instalación deja de generarla, se limita el mppt únicamente a las cargas y llenado de baterías, hace un tiempo en versiones anteriores de ccgx lo intente y pasaba lo mismo, pero ademas con un problema añadido, y es que el mppt se volvía inestable, subía y bajaba la producción solar continuamente.

Un saludo.

Buenas tardes, ¿ En un Venux Gx ver. 2.33 se puede simular las dos entradas CA del sistema con medidores de energía ET112 ? es un barco y no lleva ningún multi/quattro.

Conectando uno solamente indica el consumo en salidas de CA, independientemente si su rol es generador o muelle.

Gracias

Buenos dias a todos, me he planteado cambiar la bateria de acido de mi embarcación por dos (arranque y mantenimiento) de litio. Que sistema sencillo de esta marca seria el idóneo para esa instalación ?

BMS ?

Convertidor CC/CC ?

Cyrix CT, para bateria de arranque y mantenimiento ?

etc...

No requiero convertidor 12v/230 v.

Tambien he pensado cargar eventualmente la baterias en toma 230v del pantalan. ip22 ?

Motor gasolina 4.2 lts, 210 cv con alternador de carga.

Bateria actual 120 Ah 12 v. acido.

Carga de unos 90 Ah fondeado.

Muchas gracias.

Hola, comentaros que compré el cargador de 12V/4A que tengo instalado en el interior de un barco de vela. Aunque esté inicialmente pensado para automoviles, lo ví adecuado para cargar una pequeña batería de 50A. El lugar donde está ubicado es en la zona de batería bajo la litera de proa, dentro de la cabina del barco, por lo que está bastante protegido de la intemperie.

El caso es que después de 3 años de funcionamiento perfecto, ha dejado de funcionar, no se enciende ningun LED. Debido a que ya ha pasado la garantía decidí abrirlo y mi sorpresa es que tenía algunas gotas de agua en su interior aunque no se observan signos de corrosión ni nada aparentemente estropeado. No entiendo que ha podido suceder, pues siendo IP65 debería resistir sin problemas eventual contacto con el agua o ambiente marino.

Pensaba que siendo de esta marca no tendría ningún problema de fiabilidad. Saludos.

[image]

Lo que no se es donde van las arandelas del cable que viene con el color control GX, no se si va a los bornes de las baterías directamente o a los que hay en el multiplus.

Hi,

i would like to know what is the parameter to control power (kW) that gave the batteries, using Modbus TCP from CCGX and if can i modify ?

Buenos días a todos,

Recientemente hemos hecho una instalación en casa con Victron energy Multiplus y un cajón con una batería BYD LV 3.5. Queríamos añadir una batería igual a dicho cajón, hay que configurar algo en el victron energy multiplus para que funcione o simplemente al poner la otra batería encima ya funciona?

Saludos,

Verificación del cálculo para disponer de 10.000 W. trifásicos con 3 inversores Multiplus II de 3.000 VA.

Una de las fases+neutro a 230 V. del inversor de 3.000 VA con cosf de 0,9 da una intensidad de 14,49 A.

Con los inversores conectados en trifásico a esta intensidad, el mismo cosf y tensión a 390 el resultado es 8.754,4 W.

Por tanto es insuficiente, tenemos que escoger el de 5.000 VA.

El calculo es correcto?

ESTIMADO

Necesitamos un sitio de supervisión que tenga el protocolo SNMP

Buenos días,

que contador de energía se suele utilizar aqui en Espana? Para un ESS trifásico. Cual es la mejor opción, el ET340 o el EM24?

Gracias y saludos

Oliver

Buenas tardes,

En un sistema formado por un Quattro 48/8000, Color control GX, BYD 10 kWh, Fronius Primo 5.0.1 (Conectado en la salida AC1) Todo esta actualizado hasta la última versión.

Color control con DVCC activo y monitor batería en BMS BYD.

Asistente PV inverter cargado en Quattro.

Cuando la batería está en el 100 % de SOC, y el sistema tiene unas cargas en AC por ejemplo 800 W, Fronius esta generando los 800 W. Si la carga se apaga, lo que sucede es lo siguiente:

La tensión en DC sube de los 55.2 V mucho mas rápido de lo que Victron sube la Frecuencia HZ (ratio de subida observado 0.1 Hz/s ) cuando la batería llega a los 57 V el BMS interno produce un pico que hace que Victron se apague (DC >66 V). Apagandose Fronius y dejando un 0 en la instalación que no se restablece solo en algunas ocasiones.

La pregunta es si se podría acelerar lo sufiente el ratio de subida Hz/ms de Victron con la tensión del bus de DC, o si bien en vez de ese criterio indirecto para hacer el derating de potencia, se podría implementar el del SOC leído desde el Color control.

O bien se podría emplear el SOC para regular la máxima corriente de entrada en la batería o frenar su carga dejando un colchon de seguridad 95 % por ejemplo.

Cualquier solución que haga que el AC coupling no se vuelva inestable ante bajadas en escalón de las cargas en AC

Gracias de antemano por vuestra respuesta

In English

Good afternoon,

In a system consisting of a Quattro 48/8000, Color control GX, BYD 10 kWh, Fronius Primo 5.0.1 (Connected to the output AC1) Everything is updated to the latest version.

Color control with active DVCC and battery monitor in BMS BYD.

PV inverter assistant loaded in Quattro.

When the battery is at 100% SOC, and the system has loads in AC for example 800 W, Fronius is generating 800 W. If the load goes out, what happens is the following:

The voltage in DC rises from 55.2 V much faster than Victron increases the HZ Frequency (observed rise rate 0.1 Hz / s) when the battery reaches 57 V the internal BMS produces a peak that causes Victron to turn off (DC> 66 V). Shutting down Fronius and leaving a 0 in the installation that is not restored only in some occasions.

The question is whether Victron's Hz / ms rise ratio could be accelerated with the DC bus voltage, or if instead of that indirect criterion for power derating, it could be implemented that of the SOC read from the Color control.

Or you could use the SOC to regulate the maximum input current in the battery or slow down its load leaving a 95% safety cushion for example.

Any solution that makes the coupling AC does not become unstable before decreases in steps of the loads in AC

Thank you in advance for your response

El color control, se puede enviar la alarmas via correo.

Hola.

Acabo de montar un sistema victron-fronius con un Multiplus-II 5kva y un F. Primo. En la CCGX me aparece "VE.Bus device" y no aparece "multiplus-II".

No sé si es así por que es muy nuevo yo por algún error. Por lo que veo, funciona perfectamente, pero no se si es normal o no.

El regulador se mantiene en ciclo Batterylife con baterías bajas, és más, el amperímetro no detecta ninguna corriente entre el regulador y las baterías y entre las placas y el conector PV

Quisiera saber si los inversores VICTRON son híbridos. Es decir, on-grid cuando hay red y off-grid cuando se cae la red, agregándolo algún accesorio anti-isla. De ser así, la inyección se realiza por la entrada AC del cargador? Algún modelo de anti-isla recomendado.

Saludos y gracias,