question

Für die Konfiguration eines 3-Phasen-Systems gibt es diverse Videos.

Hier ein langes

Bei https://professional.victronenergy.com/online-training/ gibt es unter 9,2 ebenfalls ein Schulungsvideo. Bei Victron Professional muss man sich anmelden, was aber einfach funktioniert.

Vielen Dank. Das lange Video ist bereits bekannt. Es zeigt die Phasenzuweisung in einem ESS mit Netzanschluss. Leider nix zu den Nullleitern oder einem off-Grid.

Wie 3-phasig verkabelt werden muss, steht im Manual des Multis.

Und die Phasenzuordnung hat nichts mit der Betriebsart ESS oder off-Grid zu tun.

Danke. Alles richtig. Auch dass die Nulleiter zusammen kommen. Danke für die Gedankenstütze. Was mich irritierte, es gibt beim Off-Grid kein AC in. Und im Configer erfolgt die Zuweisung der Inverter zu L1, L2, L3 aufgrund der Zuordnung der jeweiligen AC-In. Die jeweiligen Ausgänge der Inverter möchte ich dennoch Phasenverschoben im Phasenwinkel um 120 Grad haben, denn es könnte sein, dass Verbraucher 3 Phasen als Anschluss benötigen.

Frage: Kann das in der Konfiguration "übergangen" werden, also so tun als ob es AC-In gäbe, jedoch nur nicht angeschlossen ist, oder meckert das Tool oder die Wechselrichter dann wegen fehlendem Anschluss? Wichtig ist ja nur, dass die Ausgänge der Wechselrichter Phasenverschoben sind. Leider habe ich nicht die Möglichkeit dieses zu messen, sonst würde ich es einfach ausprobieren.

Oder statt 3 Phase System lieber 3 Stück parallel.

Die meisten Fahrzeuge können einphasig bis 32A / 7,4kW laden.

Das erleichtert dann auch die „Verteilung“ der Lasten (da nicht nötig).

Bei 14,4kWh und dreiphasigem Laden gänzlich ohne Generator / Grid wird es aber auch sportlich. Weiterer Vorteil des einphasigen Ladens - du kannst bis 1,3kW runter. Dreiphasig bei dreiphasigem Fahrzeug geht nicht weniger als 4,1kW.

Wenn du dir die ganze Videos/Dokumentationen zur 3-Phasen Konfiguration angeschaut hast, sollte eigentlich alles klar sein. Falls nicht solltest du dir vielleicht Unterstützung von einem erfahrenen Victron Installateur dazu holen.

Bei der Konfiguration eines 3-Phasen Systems mit VictronConnect oder VE Quick config oder dem System Configurator legst du fest welcher Gerät L1 ist, welches L2 und welches L3, damit ergibt sich dann automatisch die 120° Phasenverschiebung.

Wie auch schon erwähnt ist der Sinn des laden eines E-Auto aus einem 14kWh Akku eher fraglich, je nach dem wie viel PV in der Anlage ist. Am Ende kann man zwar Auto fahren, aber im Haus ist das Licht aus. Kommt aber auch auf das E-Auto an.