Bouteille à la mer
Victron a-t-il dans ses tiroirs une volonté de faire évoluer son EV Charger afin qu'il puisse faire du V2G/V2H?
MAJ firmware?
Nouvelle borne?
Nouveau type d'ESS?
Cette évolution pourrait-elle se substituer au Grid de telle sorte que l'EV Charger en AC-in soit considéré comme à la fois un générateur et un consommateur?
celui qui a concu la borne fait parti des sélectionné pour la rédaction du protocole standard, elle sera donc forcement compatible un jour !
le probleme c'est qu'il faut rédigé le protocole puis le soumettre a tous le monde pour "validation" et après qu'il soit mis en place, autant dire que ça prend du temps !!!
OK, pourtant je croyais que le protocole était "sec" car il y a des bornes V2G en vente et même en location pour les Pro.
justement, il n'y a pas a ce jour de protocole standard et c'est en cours de redaction !
c'est un peut comme au début du véhicule électrique, il y avait 50 prise différente, puis ça c'est harmonisé sur le type 2 et combo ccs !
Entendu, merci Thierry
Pti UP
Sans être sponsorisé, il semblerait que certains fabricants aient déjà le protocole finalisé au point de démarrer une production de masse, à quand Victron !?!
Borne de recharge QOVOLTIS V2G - Site de Production (Ouest France 03/2024)
Perso, je préférerai une Victron EV Charger seulement V2H connectable sur AC-in en tant que générateur AC en lieu et place du Grid et vous?
ben en fait c'est facile d'etre bidirectionel, vous avez deja vu ce qu'il y a dans une borne?
mise a part l’électronique de control, c'est un relai donc que le courant passe dans un sens ou dans un autre, c'est la même chose, faut juste que le chargeur de la voiture l'autorise!
mais pour le moment il y a très peu de voiture qui le font !
Tu es en train de nous dire qu'à partir du moment où nous avons le bon VE "V2H friendly" on pourrait passer par le EV pour alimenter la Home sweet Home?
