Hello there, can i put a simple on/off switch to turn only the charger on/off by Hand? Or must i buy the blue Power Panel to do this in my Motorhome?
I have a Mk3 Dongle either and i know i can do this with the Victron Connect App with my Phone, but this is not a option for my Motorhome
Greetings
Holger
Hi @hmo
You can use the 'charge current control' assistant for this:
https://www.victronenergy.com/live/assistants:overview_of_available_assistants
Hmm i think this is not for my Setup.
I have 200 Ah Lifepo4 with buidin BMS. When we stay at our Place on the Camping-Place, we have everytime Shorepower. So the Lifepo4 will stay every time by 100 %. We will use the powerassist for our Climatic and the 4/6 A Shorepower for the coffeemaker a.s.o. . If the Lifepo will charge imediatly and everytime, it is not ok.
So i think, when i switch off the charger by hand with a simple switch, the Lifepo4 can do some work to discharge. My BMV 712 will have an Eye on the SOC and so i can switch on the charger to load when the soc went to low......
I dont understand how can this be done with an assistant like the above.....
Holger
I think you have two options
1. The charge current control mentioned by Daniël.
If you connect a switch to AUX1 and close it you will disable the charger bur you also can use shore power and power assist for your loads.
2. Ignoring AC IN.
If you close the switch connected to AUX1 you will stop using the shore power completely.
Hello Herr Lange,
the 1. Option with the switch on AUX1
(If you connect a switch to AUX1 and close it you will disable the charger bur you also can use shore power and power assist for your loads.)
That's exactly what i want....
Thank you for that....Now i mus have a deeper look how to realize that...
Greetings from Germany
Holger
Einfach einen normalen Schalter an AUX1 anschließen und den Assistenten zur Ladestromsteuerung wie gezeigt konfigurieren.
Um Assistenten nutzen zu können muss der Multi aber eine 200er(nur für einige alte Geräte) oder besser 400er Firmware haben.
Um zu schauen, welche Version aktuell drauf ist VEconfig mit dem Multi verbinden und dann oben Zielgerät -> Softwareversion anzeigen.
Da bekommt man dann eine 7 stellige Zahl wovon die ersten 4 die Hardwareversion (230V/120V bzw. Leistung) und die letzten 3 sind die Firmwareversion.
Der MultiPlus 12/3000/120-16 müsste theoretisch die 2609XXX haben.
Wenn der Multi aus diesem Jahr ist(Seriennummer mit HQ19... beginnend), sollte da schon eine (alte) 400er Firmware drauf sein.
Bin mir nicht sicher ob/wann Geräte mit HQ18... schon eine 400er Firmware drauf haben.
Aktuelle Firmwareversionen bekommt man nach kostenloser Anmeldung im Victron Professional Portal.
https://professional.victronenergy.com
bzw.
Kann man neuerdings auch über die VictronConnect App Firmwareupdates machen, da sind die entsprechenden Versionen alle enthalten.
https://docs.victronenergy.com/victronconnect-vebus.html#firmware-updates
Grüße aus Sachsen :)
Mensch Herr Lange, Super klasse!!
Dankeschön..... Ich kann doch einen normalen Schalter nehmen? Dachte es müsste ein potentialfreier Kontakt sein.
Oh man, das ist toll.
Das gerät habe ich übrigends kürzlich über euch bezogen ;-)
Vielen Dank nochmal, Herr Lange
Holger
Hehe, dann sollte da eine recht aktuelle Version drauf sein, wobei manchmal schnell hintereinander ein paar neue kommen.
Potentialfrei sollte der Schalter schon sein. Also den einen Kontakt von AUX1 auf den Eingang vom Schalter und den Ausgang vom Schalter auf den anderen Kontakt von AUX1.
Hallo Herr Lange,
bei meinem Assistenten fehlt der erste Punkt
<< *Änderung des DC Stroms immer >>
Auch stand bei mir als Vorgabe "unter 1,00 Volt" Ich habe das wie oben auf Ihrem Bild ersichtlich auf 2,00 Volt geändert, allerdings wurde das Rot angezeigt (Fehler) ?
Hier eine Zusammenfassung meines Assistenten Ladestromsteuerung
Was meinen Sie? Ist das so OK??
Holger
Ich hatte bei mir ein Gerät mit allen Einstellungen simuliert(Port-Auswahl -> Zielgerät mit allen Einstellungen vortäuschen) und das ist nunmal ein Quattro mit 2 AC-Eingängen.
Bei der ersten Option kann man dann wählen, ob die Ladestrombegrenzung nur bei AC IN 1, nur bei AC IN 2 oder eben immer greifen soll.
Rot wird ein Wert angezeigt, wenn er geändert, aber noch nicht in das Gerät übertragen wurde.
Der Ladestrom, wenn der Schalter geöffnet ist, muss natürlich auf ihre Batterie(n) angepasst werden.
Prima.. :-) Dann passt das ja so.
Die 50 Ah Ladestrom habe ich bewusst gewählt, da meine Lifepos zum Ladeschluss mit dem Multiplus laut deren Bluetooth BMS auf 14,65 Volt hochrauschen (Einstellung Am Multi 14,4V). Ich habe jetzt den Multi auf 14,3 V und 50 Ah Ladestrom eingestellt, das passt besser.
Lifepo4 sind 2 x 100 Ah Liontron Bluetooth (Version 2018 - graue Form - BMS von Smartec).
Muss noch ein wenig warten (Finanzminister muss erst umgestimmt werden), dann gibt es 200 Ah Victron Lifepo4. Die werde ich definitiv bei EUCH kaufen!!
Frohe Festtage für Sie und Ihre Famile
Holger
Ich kann jetzt nicht für die Liontron sprechen, da ich zu der von ihnen beschriebenen kein Datenblatt finden konnte, aber die Batterien von Victron haben eine Ladeschlussspannung von 14,2V.
Ein Ladestrom von 50A sollte für die beiden Batterien auf keinen Fall zu viel sein.
Über eine weitere Bestellung ihrerseits würden wir uns natürlich sehr freuen.
Sie können mir dann gerne vorher mal eine Mail schreiben ( mlange@service-doebeln.de ).
Auch ich wünsche ihnen schöne Weihnachten und einen guten Rutsch.
Herr Lange,
so machen wir das......Ich werde sie kontaktieren, denn ich werde noch mehr von Victron verbauen :-)
Liebe Grüße und vielen Dank noch einmal!
H. Otto
Alles erledigt....
Zuerst Funktionstest gemacht mit 2 x 1,5 mm² Kabel 6 mtr. Länge
Funktioniert Super! 50 Ah laden mit Schalter auf ON, Schalter auf OFF --> Ladegerät aus - 230 Volt weiterhin vorhanden im Wohnmobil, Powerassist funktioniert auch weiterhin. KLASSE.....
Dann fertig eingebaut mit 9 mtr. 0,75 m² Kabel damit der Schalter neben dem Digital Multicontrol GX montiert werden kann.
Jetzt jedoch lädt das Ladegerät nur noch mit 43 AH anstatt 50 Ah ??
Liegt das an dem längeren und dünneren Kabel vom AUX1 zum Schalter?
habe folgende Einstellungen genommen (Auch beim Funktionstest)
Hat der niedrigere Ladestrom etwas zu bedeuten, oder kann ich das Ignorieren?
Die 1,0 V wurden mir vom Assistenten vorgegeben, daher habe ich das so belassen.
Holger
