Victron Multiplus II GX und zwei Dyness B3 Batterien

[Udo1 (Udo)]

Ein Hallo in die Runde,

ich denke ich habe ein Problem mit der rechten Dyness B3 Batterie.

Seht selbst:

Beim Entladen fällt der Ladezustand auf einmal innerhalb einer Stunde von 60% auf 20% ohne das mehr Strom entnommen wird

Auch beim zwangsweisen aufladen, nach einem Resett der Batterien, (extra gemacht um zu schauen was passiert) geschehen merkwürdige Dinge:

Innerhalb einer Stunde sind auf einmal die Batterien auf 100% ?

Ich vermute die rechte Batterie ist defekt oder was meint ihr?

Was kann ich machen um meine Vermutung zu bestätigen?

Gruß

Udo

[Udo1 (Udo)]

Schade, keiner eine Idee?

Gruß

Udo

[Netrange (Steffen)]

Lief die Anlage denn schon einmal vernünftig oder hast du diese erst seit kurzem in Benutzung …

Gib mal bitte ein paar infos über das verwendete Kommunikationsprotokoll der Dynesszum GX , deine Einstellungen im GX und das verwendete Kabel / Pinbelegung.

Siehst du die beiden Akkus in deinem GX und hast hier eine vernünftige CAN BMS Kommunikation mit “laufenden” Datenpaketen OHNE Störung ?

Warum hast du noch einen Smartshunt in der Anzeige ? Was ist als Batteriewächter eingestellt ? Nutzt du noch einen anderen Akku parallel zu den Dyness ?

Viele Fragen … Wir bleiben dran

Das Anschlusskabel zum GX scheint ein mitgeliefertes zu sein und keines für CAN BMS Typ “B”

[Udo1 (Udo)]

Hallo Steffen,

die Anlage lief seit Juni eigentlich einwandfrei. Erst vor ein paar Tagen fing die eine Batterie an Probleme zu machen.

@Netrange

Warum hast du noch einen Smartshunt in der Anzeige ?

Weil die Anzeige der Stromstärke im VRM Portal unterschiedlich waren, siehe Post :

Unterschiedliche Anzeige vom Ladestrom der Batterie

Hallo und guten Tag, woran kann es liegen, das im VRM Portal unterschiedliche Stromstärken bei der Batterieladung angezeigt werden? Siehe Bild. [Screenshot 2025-06-22 092924] Welche Einstellung ist da falsch? Gruß Udo Edit: Ergänzung: Es sind zwei Dyness B3 an einem MultiPlus-II GX 48/3000/35-32 angeschlossen.

@Netrange

das verwendete Kabel / Pinbelegung.

Habe ich hier heraus gefertigt:

VE.Can to CAN-bus BMS cables manual [Victron Energy]

Typ B.

@Netrange

Gib mal bitte ein paar Infos über das verwendete Kommunikationsprotokoll der Dyness zum GX , deine Einstellungen im GX

Ich denke CAN-Bus. Jedenfalls sind die Batterien am CAN-Bus angeschlossen. Batteriewächter ist auch Dyness-L auf CAN-Bus

@Netrange

Iinfos über das verwendete Kommunikationsprotokoll der Dyness zum GX

Siehst du die beiden Akkus in deinem GX

Ich sehe nur den Smartshunt und eine Dyness B3 Batterie im VRM.

@Netrange

und hast hier eine vernünftige CAN BMS Kommunikation mit “laufenden” Datenpaketen OHNE Störung ?

Wo kann ich das sehen?

@Netrange

Das Anschlusskabel zum GX scheint ein mitgeliefertes zu sein und keines für CAN BMS Typ “B”

Falsch. Genau nach deiner Grafik habe ich die Leitungen gefertigt.

Gruß

Udo

Nachtrag: ein paar Bilder: