Tout nouveau dans la communauté et merci à tous pour le partage d’infos et pb qui m’ont bien servi depuis 2 ans.
J’ai encore 6 us5000c + hub LV + PV à installer mais je commence à douter de l’optimisation de mon installation actuelle.
Donc avant de rajouter, il serait mieux que celle-ci fonctionne correctement
Je suis en isolé, voici mes questions
Avec mon Quattro je viens de voir qu’il faudrait 10 us2000 max. Si je ne me trompe pas pour la us2000 → 25A de décharge recommandé x 48 v = 12 000 W ce qui la puissance de sortie continue à 25° du Quattro. Mon instal comporte 4 us2000 et 6 us5000 soit une puissance de décharge totale de 27840 W !!! Cela fait 3 mois que j’ai cette config ! vu mon quattro n’a pas « explosé » cela veut dire que les batteries n’ont pas une charge/décharge optimale voire destructrice à terme ?
Mieux vaut-il pas se connecter en VE can au lieu du VE direct pour le MPPT ?
Bonjour,
Please put your questions in as plain text. In the format you have used, they don’t translate..
Looking at the inverter battery voltage settings, the Absorption voltage limit is low, preventing your batteries from reaching full charge and balancing properly.
DVCC should be enabled - this is usually forced on when operating with pylontech batteries.
Avec mon Quattro je viens de voir qu’il faudrait 10 us2000 max. Si je ne me trompe pas pour la us2000 → 25A de décharge recommandé x 48 v = 12 000 W ce qui la puissance de sortie continue à 25° du Quattro. Mon instal comporte 4 us2000 et 6 us5000 soit une puissance de décharge totale de 27840 W !!! Cela fait 3 mois que j’ai cette config ! vu mon quattro n’a pas « explosé » cela veut dire que les batteries n’ont pas une charge/décharge optimale voire destructrice à terme ?
Mieux vaut-il pas se connecter en VE can au lieu du VE direct pour le MPPT ?
ce n’est pas un mauvais réglage, la batterie impose différent régime de charge en fonction de la tension et de l’état de charge des cellules et eventuellement la température, c’est imposé par le bms on ne peut pas faire varier cette valeur.
on peut vérifier l’évolution dans les courbes avancé en sélectionnant la courbe ccl/dcl/cvl
HELP j’ai eu une alarme de courant de décharge élevé aujourd’hui.
Je n’ai fait qu’une modification car je me suis aperçu que mon G3 n’avait qu’un seul + et - était relié au bi polaire. J’ai donc relié le bas +/-au bi polaire comme le G1 et G2 de mon schéma et l’alarme s’est déclenchée peu de temps après.
Pas vu toute de suite cette alarme , j’ai coupé en urgence le G3 dans l’après midi..
Même avec le G3 coupé, ce soir j’ai cet indicateur de puissance CC que je n’avais jamais vu avant.
Ce soir il est en + 88 W , après mon changement en - 204 W
étonant la courbes de tension, on voit des coupure, le bms doit se couper ou alors il y a un probleme sur le câble de com,
on voit aussi qu’a un moment le bms semble interdire la charge et la décharge ou du moins fortement la réduire, c’est pour ça qu’il y a des alarmes high curent, on dépasse les valeurs demandé par le bms
Effectivement j’ai eu des coupures car les batteries étaient à 0.
C’est lorsque je mettais le groupe pour relancer l’installation et recharger les batteries que cette alarme se déclenchait, à ce jour il n’ y plus d’alarme dans le journal.
Il me semble quand même le courant de décharge est vraiment élevé car je vois un DCL de 640 A (j’ai déjà vu au max 700 A)
J’ai 6 US5000 + 4 US2000 et sauf erreur courant charge / décharge conseillé serait de 6 x 80 + 4 x 25 = 580A, avec un max de 6 x 100 + 4 x 50 = 800A
Certes le DCL ne dépasse pas le max des 800 A mais dépasse le conseillé de 580 A
C’est grave docteur ?
Et mon CCL est à 460 A (déjà vu 400A), du coup la charge n’est pas optimale ?
