Sur mon bateau, j’ai remplacé mon onduleur mastervolt par un pultiplus II. J’ai branché les câbles d’alimentation batterie aux bornes + et - prévues. Ces câbles vont a un fusible qui en sortie redistribue en 2 câbles vers une batterie lithium et l’autre de démarrage. Le multiplus peut il charger en même temps les deux batteries, ce que je doute, sinon sur quelle autre borne du multiplus II puis-je brancher ma batterie lithium?
Autre question, puis je brancher directement au multiplus un appareil par exemple une antenne wifi externe sur le port out 2?
The multiplus does have a trickle charge output for charging an aux battery. the voltage is the same as the main battery. this is rarely used. battery negatives must be common.
Merci. Donc si j’ai bien compris la borne trickle E est la borne positive des batteries de démarrage à brancher et je mets les deux négatives sur la H.
Concernant mon antenne wifi je peux la mettre sur aux 1?
J’ai suivi le montage original a savoir ac in sur ac in et ac out sur ac out mais mon onduleur reste en position chargeur quand je suis branché au quai. Lorsque je débranche du quai tout se coupe et je n’ai plus d’électricité du tout, l’onduleur ne se mets pas en route et les batterie ne prennent pas le relais.
Je ne sais plus ! Dois je inverser les fils entre eux ?
No - you should never connect an AC source to the AC out of an inverter!!
You can test this at dockside, buy turning off the AC in or unplugging from shore power:
Before unplugging measure the battery voltage, after unplugging do the same - measure the battery voltage at the terminals of the inverter.
If you have a laptop and A Mk3/USB adapter, then you can connect to the control interface of the inverter. Software can be downloaded from the Victron Website. Let me know if you need more detail on this.
Ok, so this is the block schematic of the Inverter, a Multiplus2?
The Shore power is an AC source, supplied by the electric utility. This connects to the AC in of the inverter.
The Battery must be connected first, as per the manual.
Once the Multiplus detects the AC input, it normally switches into charging mode, This also provides AC output on ACout 1 and AC out 2. The AC out 1 goes to your distribution panel. AC out 2 can power loads that are too big for the inverter, and are only powered when AC in is present - typically a water heater or similar.
When the dock side power is disconnected, the inverter senses this loss and if the control switch (I) is in the on position then the inverter will start. if the switch is in position II then the inverter will do nothing as this is Charger Only mode.
If the battery voltage is insufficient, then the inverter will give a low battery warning - red or flashing red led. In invert mode, there will be a green led, and power on AC out 1.
Je vous remercie beaucoup car cela est très clair maintenant.
Je pense que mon problème vient alors du fait que mes câbles pour la batterie lithium vont également en double branchement avec les batteries de démarrage.
Je reviendrai vers vous après le changement. Encore merci pour vos explications
Whilst the house (inverter) battery should share a common negative with the starter battery (this should also be connected to an anode on the outside of the hull), the positive cables should be separate. If you want to charge the house battery from the engine alternator directly, then this should be done through an automatic charge relay. Alternatively a dc/dc converter can be used.
Victron have two publications - Wiring unlimited and energy unlimited, which are very good reference documents.
Bonsoir,
Finalement, j’ai fait venir une personne du chantier voisin pour voir, et il manquait un fil non branché spécifique au montage dans ce genre de vedette hollandaise d’avant 2000.
Je vous remercie encore de vos explications et vous souhaites de bonnes fêtes de fin d’année.
