Dans mon Van, je souhaite recharger la batterie de démarrage quand je suis à l’arrêt.
Actuellement, j’ai un Chargeur Blue Smart IP65 de 4A connecté à un relai 220/12 et un bouton 12V avec LED. Uniquement quand le MultiPlus est en mode ON et que le véhicule est à l’arrêt avec le PAC (Plus Après Contact) sur OFF et que mon bouton LED est allumé, le chargeur devient actif et envoi correctement ses 4A ou 2A selon la programmation. Sinon il est OFF.
Bon, ceci fonctionne correctement et j’en suis satisfait. Je déclenche à distance mon MultiPlus pour activer ou déconnecter la fonction de charge de ma batterie de démarrage.
Comme je suis sur une nouvelle construction de Van ( Camion Iveco à vrai dire ), je regarde et modifie tout mon concept déjà réalisé et en place.
En regardant de plus prêt la documentation du MultiPlus-II, il est indiqué que :
4.5.4. Batterie de démarrage
Les modèles 12 et 24 V sont dotés d’une connexion pour charger une batterie de démarrage. Le courant de sortie est limité à 4A.
Voir l’annexe A pour connaître l’emplacement du connecteur.
Super, exactement ce que je recherchais sans passer par mes bricolages !!! Mais dans cette annexe A, rien. Aucune information, ni emplacement de ce connecteur ou de son moyen d’exécution !
Avez-vous déjà effectué ceci et surtout comment obtenir cette information plus clairement.
oui, vous pouvez utiliser le trickel charge.
par contre attention le trickel charge est toujours actif, se qui peut sur du long terme vider la batterie cellule dans la batterie moteur. une solution simple est de faire passer la borne trickel charge dans le relais du multiplus avant d’aller sur la batterie moteur, comme ça on peut régler des plage de fonctionnement simplement. le plus courant étant d’activé le relai quand l’ac in est présent !
effectivement la tension de sortie est la même que la tension du multiplus et ce n’est pas réglable, c’est fait a la base pour maintenir en charge une batterie de groupe électrogène afin d’être sur qu’il démarre si besoin !
yes that what i do !
for a car, i put an assistant witch closed the relay when the ac input is available. like this when we plug the car, we charge the both batterys !
for a off grid system, we can do with the soc, to for exemple only closed the relay when the soc is uper than 90% for exemple, like this the systeme keep the starter battery charged when we have somme energy in the battery !
Bonjour, trés intéressant ce sujet, je souhaite aussi recharger ma batterie moteur via le multiplus 12/800/35, j’aurai besoin de petit conseil sur les branchements.
Ma batterie moteur est brancher sur un Orion-TR Smart (il possede 4 bornes 2 entrée et 2 sortie), qui est relier à 2 borniers (+ et - ), le multiplus est relier a la baterie cellule (lifepo4 lithium) via ces borniers, avec un shunt et un battery protect. Est ce que je peux relier la borne G du multiplus directement au + de la batterie moteur? Merci
peut être tout dépend du câblage derriere.
si il y a les moins en commun quelques part dans le véhicule alors oui mais si le moins cellule est complétement isolé du moins moteur alors non.
si non je viens de faire une programmation chez un amis intéressante.
il a un cerbo, j’ai donc programmé en node red le cerbo pour qu’il ferme le relais deux uniquement quand la batterie est supérieur a 99% et je le coupe quand c’est inférieur a 98% (j’aurais egalement pu le faire sur des condition de floating mais j’y ai pensé après. résultat le trickel charge est connecté a la batterie moteur seulement si la batterie est cellule est chargée, et c’est comme si c’était le mppt qui assurait la charge de la batterie moteur une fois la batterie cellule plaine !
Bon je viens de tester et j’ai bien le neutre commun entre batterie moteur et cellule. Je vais donc faire le branchement sur la born G. Est ce qu’il y a un reglage à faire dans le multiplus pour cette borne (trickel)?
Je veux bien le contenu du node red par curiosité, j’ai vraiment du mal avec cet outil. Même pour une chose aussi simple soit elle que ce genre d’automatisation.
