Kein ESS Assistenten gefunden

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Hallo zusammen,

ich bin langsam am verzweifeln und hoffe, dass mir hier geholfen werden kann.

Nachdem ich die alten Traktionsbatterien gegen eine neue NG - LiFePO4 Batterie getauscht habe und ein VE BUS BMS NG nachgerüstet habe, wollte ich die 2016 eingerichtete HUB-1 Konfiguration auf ein ESS umstellen, jedoch ohne Grid Meter.

Ich habe alle Firmwares auf den neuesten Stand gebracht, habe den ESS-Assistenten über VEConfigure und MK3 (und allen Standard Einstellungen) in den Multiplus geladen==> kein Erfolg, auch über das VRM Portal die Konfiguration mit ESS-Assistenten in den Multiplus geladen==> auch kein Erfolg. Alles neugestartet neu geladen inkl. BMS, color Control auf Werkseinstellung==> kein Erfolg.

Es taucht einfach kein ESS Assistent im ColorControl auf und der Multiplus ist im “Durchleiten” Betrieb. PV-Leistung auf 0 Watt gedrosselt.

Das Setup:

Multiplus 24/5000/120-100 (über VE.Bus to VE.CAN Interface mit CC GX verbunden, AC IN L1 Netz, AC OUT L1 Loads)

BlueSolar Charger MPPT 150/70 (über VE.CAN)

NG LiFePO4 25,6V 300Ah

VE.Bus BMS NG (über LOM Detector mit Multiplus verbunden und mit Panel Anschluss über VE.Bus am Color Control angeschlossen.

BMV-700 über VE.Direct an CC angeschlossen

In der Geräteliste taucht das BMS nicht auf, kann das sein? wenn ich den Umschalter über das CC oder Remote betätigen will kommt aber die Meldung dass dies bei Verwendung eines BMS deaktiviert ist. Das stammt vermutlich aus der Konfiguration.

Kann es sein, dass das BMS keine VErnbindung mit dem System hat und deswegen auch kein ESS-Assisten im CC erscheint? und warum taucht “Multi - Inverter/Charger” und Multiplus…” in der Geräteliste auf? es ist doch nur ein Bus Teilnehmer.

Anbei noch 2 Screenshots.

Ich bin für jeden konstruktiven Hinweis dankbar :slight_smile:

Gruß

Hanke

Geräteliste
Geräteliste499×284 19.1 KB

Passthrough
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hallo,

hast du den ess-assistenten nur hinzugefuegt oder auch konfiguriert? wenn du den naemlich nicht konfigurierst, funktioniert das ganze nicht!

tschuess

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Hallo,

ich habe den Assistenten auch konfiguriert und dann alle Einstellungen gesendet.

Hier die Einstellungen:

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2633×493 18.2 KB

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3628×496 40.8 KB

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4629×494 16.6 KB

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5629×494 26 KB

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6627×493 18.5 KB

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7633×496 31.9 KB

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8626×492 15.6 KB

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Warum ist der MultiPlus nicht direkt an den VE.Bus des CCGX angeschlossen?

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das kann ich gar nicht mehr sagen, ich habe das System 2016 aufgebaut und es lief einwandfrei in HUB-1 Konfiguration.

Sollte ich vielleicht nur den MPPT über VE.Can an den CC anschließen und den Multiplus über Bus?

Wenn der Multiplus eingeschaltet ist, steht auf dem Display vom MPPT HUB-1, was ja bedeutet dass er vom Multiplus gesteuert wird.

Ich habe gerade nur dieses Foto. Wenn ich vor Ort bin kann ich weitere Fotos machen:

10.PNG
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hallo,

das ess funktioniert NUR, wenn der multi ueber vebus am gx angeschlossen ist!

tschuess

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Dann Läuft deine Anlage seit 2016 nicht richtig oder zumindest nicht optimal.
Warum einen Converter vo9n VE.Bus auf VE.Can nutzen, wenn das CCGX doch einen VE.Bus Anschluss hat?!
Das Teil wird doch auch 150€ oder so gekostet haben.

Es wird bisher funktioniert haben, weil der HUB-1, wenn ich mich richtig erinnere, auch ohne GX Gerät lief.
Das GX Gerät war da optional als reine Anzeige im System.
Beim ESS übernimmt allerdings das GX Gerät einen Großteil der Steuerung und da werden über den Converter vermutlich nicht alle Infos übertragen.

Der alte MPPT ist für das neue System auch nicht mehr optimal, da dieser nicht mit DVCC kompatibel ist.
Da solltest du das “Charge disconnect” Signal vom BMS auf den Remote-Kontakt des MPPT legen.
Bin mir aber gerade nicht sicher, welches der beiden Kabel dafür das richtige wäre:

Alternativ schaltest du mit dem BMS Signal ein elektronisches Relais (z.b. Eltako ER61-UC) und damit dann den Remote-Kontakt.

Edit: Du hast dein System scheinbar aufgebaut, als der Converter bei deiner Konstellation noch nötig war, aber im November 2016 kam ein Update für das CCGX, mit dem das nicht mehr nötig gewesen wäre.

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Tasächlich, es funktioniert! :slight_smile: nachdem ich über VE.Bus angeschlossen habe, war der ESS Assistent direkt im CC abrufbar. Vielen Dank für eure Hilfe!

zu dem Converter habe ich noch folgendes in dem Handbuch vom MPPT gefunden, weshalb ich ihn wohl in Verwendung hatte:

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11560×178 43.1 KB

Das bedeutet, der MPPT wird nun nicht mehr über den Multi gesteuert, wenn der Converter wegfällt.

Ich habe den Ladealgorithmus im MPPT entsprechend für LiFePO4 eingestellt. Die Abschaltung über DVCC oder Ladetrennausgang des BMS dient der zusätzlichen Sicherheit, ist das richtig?

wenn ich diese beiden Auszüge richtig verstehe, brauche ich nur eine Verbindung vom Ladetrennausgang des BMS zur Remoteklemme (B+) des MPPT und brauche kein invertierendes Kabel.

aus dem MPPT Handbuch:

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aus dem BMS Handbuch:

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nochmals vielen Dank für die Antworten.

LG