Previously, I had an Easee Solar Wallbox, which unfortunately could not easily be configured to (automatically) send surplus solar power to the car.
As I own an MP2 with a GX module, and the EVCS can communicate with it, I assumed that it would be able to do this. At least, that is how it is advertised, and it is also stated in the manual, quote:
“6.2.6. Question 6: What minimum PV output do I need to charge the electric vehicle in automatic mode? The minimum charging current for an electric vehicle is 6 A at 230 V. You therefore need more than 1.3 kW of PV.”
I already had more than 2 kW of solar power being fed into the grid, even though the EVCS is set to automatic mode, the lower threshold is set to 6 A, and the EVCS can also communicate with the GX module via Modbus TCP. Yet the wallbox is only showing me “Waiting for sun” …
So, also after doing some reading on the forum, I am wondering: in 2025, is the device still unable to switch phases automatically? Do I therefore need 3 × 6 A before the wallbox finally starts charging in automatic mode? That is just about acceptable in summer, but simply unusable in winter … I also cannot find any manual setting to switch from 3P to 1P. Where can I find it?
And my second question: where does the GX module obtain the value for the available surplus power from? Is it taken from the meter reading for “Grid” in the VRM portal, or do I necessarily have to integrate the inverter into the VRM portal so that the GX can provide valid values to the EVCS? That would be a second sticking point, as I have not been able to integrate my Huawei Sun2000 despite trying everything. My knowledge simply is not sufficient for that.
Die aktuelle HW Version kann das leider nicht, die nächste soll das wohl können.
Wenn man etwas basteln kann/will, gibt es dafür aber eine Umbauanleitung, einfach mal google bemühen, da sollte man die finden.
Damit der Automatikmodus richtig funktioniert muss das System auch die PV Leistung kennen, also solltest du deinen PV-Wechelricher irgendwie einbinden.
Wenn das nicht per Software geht, musst du einen separaten Zähler dafür installieren z.B. ET112 oder ET340.
danke für deine Antwort. Das hätte ich wirklich nicht erwartet (zumindest nicht von Victron) und enttäuscht mich jetzt doch immens. Ich wollte keine Bastellösung - sondern ein ausgereiftes Produkt, welches mehr oder weniger Plug&Play funktioniert.
Warum das GX Modul nicht auch den Wert “Netz” nutzen kann, ist auch sowas unsinniges. Der Wert ist doch bekannt, da frage ich mich warum er den Wert des PV-Wechselrichters kennen muss? Das kann ja schlecht die Basis für den Ladestrom der EVCS sein. Wenn gleichzeitig die Spülmaschine, der Trockner und der Herd den Solarstrom “wegnuckelt”, kann doch nur der Wert “Netz” von Interesse sein.
Schade, jetzt habe ich mir - anstatt mich des Problems mit manueller Umschalterei wie bei Easee zu entledigen - noch mehr Arbeit aufgehalst.
die automatische Phasenumschaltung machen die meisten WB nicht. Du kannst Dir aber für den Winter mit einem einphasigen Ladekabel Abhilfe schaffen. Sozusagen „manuelle Umschaltung“
Was die Erfassung der PV Leistung angeht bin ich mir nicht ganz sicher aber es könnte funktionieren wenn Du in der EVCS die Batterie Simulation einschaltest. (SoC100%).Ich habe das selbst nicht ausprobiert aber ich meine das geht.
Theoretisch kann es die Ladestation bzw. ist von der HW und SW dafür vorbereitet (das Relais intern gibt es und über Modbus kann man die Funktion aktivieren), aber ich vermute mal das es in den ersten Tests bei Victron nicht so gut funktioniert hat, wie man es sich gedacht hat und daher hat man das Feature erstmal komplett weg gelassen.
Sonst wäre es sicher von Anfang an möglich gewesen.
Die PV-Leistung wird benötigt, weil es auch eine Option gibt mit wenig PV-Leistung und Unterstützung von Akku/Netz zu laden.
@dennibu Ein 1-phasiges Kabel wird da nicht reichen, da die Ladestation ja erst merkt, das es ein 1-phasiges Kabel ist, wenn der Ladevorgang gestartet ist.
Bis dahin geht die Ladestation davon aus: “Ich habe 3 Phasen am Eingang, also will ich auch mit 3 Phasen laden”
Man müsste da eher in der Zuleitung 2 Phasen wegschalten, z.B. in dem man für L1 einen 1-poligen Automaten installiert und für L2+L3 einen 2-poligen.
Wobei es vermutlich besser wäre einen 3-poligen Automaten zu nehmen und dahinter dann L2+L3 noch über einen 2-poligen Schalter zu führen, damit im Falle eines Falles der LS alle 3 Phasen abschaltet.
Nicht ohne etwas basteln.
Das interne 4-polige Schütz muss gegen zwei 2-polige getauscht werden (1x für L1+N und 1x für L2+L3) und dann muss man über Modbus ein paar Register umschreiben, damit die Einstellung für manuell bzw. automatik auftaucht.
Es könnte funktionieren, wenn die Batteriesimulation im EVCS aktiviert ist.
Stimme zu. Wenn das System über Produktions- und Verbrauchsinformationen verfügt, sollte es keine Probleme geben.
Ein einphasiges Kabel ist ausreichend. Das habe ich mehrfach im Einsatz. Die Wallbox weis immer wieviele Lader im Fahrzeug „erreichbar“ sind. Auch Fahrzeuge die von Haus aus nur einen oder zwei Lader haben werden richtig erkannt.
Die PV Leistung wird theoretisch nur dann benötigt wenn der Ladevorgang bei nicht voller Batterie gestartet werden soll und der SoC der Batterie bekannt ist. Deshalb meine ich dass wenn die Batterie an der EVCS simuliert wird (Backup battery emulation) diese „Pflicht“ der Erfassung der Erzeugung ausgehebelt wird oder werden könnte (sicher bin ich mir nicht).
Aber die Ladestation schaltet ihr Schütz ja erst, wenn der Ladevorgang gestartet werden soll und wird mMn auch erst dann prüfen, was das Kabel bzw. Auto kann.
Ich habe das aber noch nie ausprobiert, ich glaube auch, das wir bei uns gar kein 1-phasiges Kabel haben, mit dem ich das mal testen könnte.
In seinem Fall sogar die EVCS von Victron. Leider habe ich nicht herausgefunden wie oder warum es funktioniert und auch das Video erklärt nur DASS es funktioniert.
Danke für den Link, gut zu wissen, das das doch funktioniert.
In dem Video sagt er die Variante mit dem wegschalten der Phasen im Verteiler wäre teuer, trifft aber nur zu, wenn man das nicht selbst machen kann.
Das von ihm verlinkte Kabel kostet 80€, ein 2-poliger Schalter 16A als REG kostet keine 20€ und ist in wenigen Minuten eingebaut.
Ja mit der neuen Firmware mit der Begrenzung auf 20A einphasig im „Ländercode“ sehe ich auch keine Allzu großen Probleme das so zu lösen. Bei einem Bekannten läuft die EVCS zwar mit der neusten Firmware, die Ländereinstellung Germany kann man aber erst nach einem Reset der Wallbox einstellen was er bisher nicht getan hat. Der hat sich 3 LS Schalter eingebaut… das Problem bei Ihm ist dass die Wallbox auch 32A einphasig zulässt da das 3 Phasige Kabel 32A zulässt (codiert durch einen Widerstand im Ladekabel). Das wäre bei einem einphasigen Kabel nicht der Fall.
Und wenn man es ganz genau nimmt darf ein LS Schalter nicht zum Schalten benutzt werden. Ein Licht über einen LS Schalter ein und ausschalten wäre auch nicht zulässig.
Auch ohne ein Reset sollte es möglich sein in den Einstellungen den max. Strom auf weniger zu begrenzen.
Der Reset und die Auswahl von Deutschland hat dann nur zur Folge, das der dann eingestellte max. Strom nicht mehr (nach oben?) geändert werden kann.
Ja, wenn man es genau nimmt .
“Das betriebsmäßige schalten über einen LS ist nicht zulässig”
Aber da würde man ja nicht ständig schalten, sondern eher ein paar mal im Jahr.
Aber daher ja auch mein Vorschlag, dafür einen entsprechenden Schalter zu installieren, der dafür geeignet ist.
Aber nochmal zum Aufbau: Hast du einen Multiplus im System und ESS Assistent installiert?
… nicht dass ich eine Lösung parat hätte ich frage mich nur ob es an dem fehlenden Wert der Erzeugung liegen kann. Wenn kein Multiplus im System ist und damit kein ESS Assistent etc. könnte auch die Erfassung der Erzeugung nicht zum Ziel führen.
Wird denn nun die Solarerzeugung erfasst oder nicht?
Falls nicht, geht es leider nicht. Das Problem hatte ich schon mal bei einem Kunden, nach dem er einen Zähler für den PV-Wechselrichter eingebaut hat, hat es funktioniert wie es soll.
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