Hallo Forenmitglieder, ich suche nach dem Verständnis …wie soll ESS funktionieren? Was haben sich die Victron Entwickler dabei gedacht.
Nach meiner Rekonstruktion meinem Ausprobieren regelt das ESS die Batterieladung ausschließlich nach dem wert des SOC. Ob dies zweckmässig und sinnhaft ist stelle ich hier zur Frage. Der SOC wird geschätzt berechnet ermittelt kalkuliert. Bei mir vom Smartshunt, ebenfalls ein victron Produkt, also sollte es ja sinnwoll mit dem Gesamtsystem zusammenspielen.
Nur was habe ich zu bemängeln? Mein Akku sinkt täglich unter meine mit selbst gesetzte Ladungsgrenze von 48V. Und warum macht das die Batterie? weil sich die Zellen selbst entladen und die BMS einen Eigenverbrauch haben, schlimmer noch wenn ich eine Heizung eingebaut hätte. Und was passiert mit dem SOC? der bleibt konstant weil der smartshunt keinen Stromfluss ermittelt und somit keinen Eigenverbrauch ermitteln kann.
Was soll das also? Warum kann victron nicht spannungsbasiert regeln?
Wer macht das wie? Ich habe eigentlich keine Lust, alle Tage den SOC runter zu stellen , damit der Multiplus 2 wieder etwas nachschiebt. Das kann es nicht sein. Was oder Wie denkt sich das Victron? Habe ich den falschen Ansatz , ein Missverständnis?
Bitte um Mithilfe
hier hab ich 48,8 V eingestellt. Das wird aber bei ESS scheinbar ignoriert. Ich erwäge jetzt ein 48V Netzteil mit 15W zu kaufen und das dran zu hängen, das sollte die Batterie ausreichend stützen. Ich habe den SOC auf 15% gesetzt , das ist ja die Reaktionsschwelle 5%. Dadurch beginnt das Laden mit 32A. Nach wenigen Minuten bin ich nun bei 50V. Nun mal beobachten bis in zwei Tagen. Den SOC habe ich jetzt wieder auf 20% gesetzt, nun sind eigentlich die OK Bedingungen erfüllt die rote LED ist aus .
Ich werde beobachten. wenn das jetzt so funktioniert..bedeutet das ..der Zustand muss sich erst einmal “über” der Regelschwelle befinden. Dann regelt er , nach? SOC oder Spannung? Ich werde es sehen. Wenn der Multi erst nachladet wenn der SOC bei 15% ist — dann ist das nicht praktikabel für mich, weil der SOC sich bei mir ja nicht verändert.
Ich habe auch dazu wieder ein Ticket zu victron auf gemacht. Es soll erwogen werden die optionale Regelung nach Spannung (Batterie V) ein zu richten.
Wie viele Threads zum mehr oder weniger gleichen Thema willst du denn noch machen?
Die Grenzwerte der Ladung/Entladung sind immer Spannungswerte.
Das einzige was über den SOC läuft ist die Entladetiefe in den ESS Einstellungen vom GX Gerät, wenn aber eine eingestellte Spannungsgrenze erreicht wird, wird auch schon vorher die Entladung gestoppt.
Das bei dir Spannung und SOC nicht zusammenpassen, liegt nicht am Victron System, das wird an falschen Einstellungen im Shunt liegen.
Aber da hast du ja vor einiger Zeit gesagt, das man im Shunt ja nur die Kapazität einstellen muss und die ganzen anderen Werte braucht man nicht…
Das BMS sollte nicht so viel Eigenverbrauch haben, das es sich signifikant auswirkt, außer der Akku dümpelt lange ohne Vollladung im unteren Bereich herum, dann wird der berechnete SOC immer ungenauer, das lässt sich dann nur korrigieren in dem man den Akku mal wieder auf 100% laden lässt (bis der Ladestrom nahezu 0 ist), so werden auch die Zellen mal wieder ausgeglichen.
Bei einem DIY Akku kann man die Heizung sicher auch so anschließen, das deren Strom über den Shunt erfasst wird.
Edit: Siehe ESS Anleitung.
Die Sustainspannung greift, wenn einer der dynamischen Abschaltwerte unterschritten wurde und dann wird geladen bis die Sustainspannung um 0,4V überschritten wurde.
Was hast du denn nun bei den dynamischen Abschaltwerten drin stehen?
Um den Eigenverbrauch des BMS beim Shunt einzubeziehen hatten wir vor ein paar Wochen ein Thema, k.A. ob du da auch dabei warst.
Da kam der Vorschlag am Shunt eine 0-Stromkalibrierung, wenn der Shunt gerade z.B. 1A Ladung anzeigt, das hat zur folge, das bei wirklichen 0A dann 1A Bezug angezeigt wird, was dann der Verbrauch des BMS ist.
ok .. also das finde ich keinen feinen Zug. Mir so viele Posts vorwerfen. und jetzt kommst raus mit der Info das die cutoff werte nicht nur für Entladeende und low battery warnung sondern auch für die Erhaltungsladung zuständig sind. na super. Davon steht auch im Hilfetext nichts drin. Klar sind die immer noch auf 47 V . weil es letzmalig darum ging die so tief an zu setzen damit die Alarmmeldung weg ging was ja gar nicht mein Anliegen war , sondern nur das Verständnis. Solange das nicht deine Webseite und dein Portal ist, mache ich zur selben Sache so viele Posts wie ich lustig bin und so viele die auch nötig sind.
Deine letzte Frage war, wie du das System dazu bringst die Entladung bei 48V zu stoppen, da hatte ich dir ja schon geschrieben, die Cut-off Werte alle auf 48V zu setzen.
Und hier hast du nun im Grunde die gleiche Frage, weil du dich wunderst, warum weiterhin unter deine gewünschten 48V entladen wird.
Dann werde ich diese Themen ggf zusammenfassen, wenn ich es für nötig erachte.
