Angezeigte Batterieladung

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Hallo ihr Wissenden und Bastler

Seitdem ich ein Victron System in meinem WoMo verbaut habe, habe ich ein (Verständnis)Problem:
System u.a.: 2x 92Ah Nassbatterien paralell, SmartShunt 500A/50mV v4.16, Raspberry Pi Zero 2 W und div. Solarsachen und Landstrom Ladegerät

VRM Anzeige: 12,24V - 81,9% - 0,7A - 1,5°C
In Listen zur Batterieladung wird angegeben, dass es sich bei der Spannung um 55% Ladezustand handeln müsste

Woher kann der Unterschied kommen und was stimmt denn?? :frowning:

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Um hierzu etwas aussagen zu können benötiigen wir die einstellungen vom laderegler und smartshunt, oder schaue hier mal nach beiträgen mit SoC

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Ein Schaltplan und/oder ein paar Bilder der Installation wären nicht schlecht.
Ich sehe hier im Moment 2 mögliche Ursachen:

  1. Der Shunt wurde falsch eingebaut und erfasst nicht alle Lade-/Entladeströme.
  2. Die Akkus sind einfach am Ende und halten nicht mehr so lange durch.
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Der SmartShunt berechnet den SoC gleitend, anhand der eingestellten Batterieparameter, dem geflossenen Strom und seiner Annahme für den am Messbeginn vorliegenden Füllstands des Akkus.

Das ist zwar ziemlich präzise, aber eben nicht zu 100% deckungsgleich mit der Realität und läuft mit der Zeit auseinanden. Daher muss die interne Annahme für den SoC gelegentlich mit der Realität synchronisiert werden.

Wann hat der das (SoC bei wirklich voller Batterie auf 100% setzen) zuletzt gemacht?

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Danke für die Antwort
Zu 1. Kann ich ausschließen
Zu 2. Hatte ich auch schon vermutet / befürchtet :thinking:

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Danke für deine Antwort
Ich muss mich erst einmal mit dem Batteriemanagement beschäftigen

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Hallo Gregor

Danke für deine Antwort.

Mit dem SoC muss ich dann mal beschäftigen. Da ich das System erst vor ca. 6 Mon. angefangen habe aufzubauen, habe ich die Batterien auch erst 2x über den IP22 geladen (u.a. 1 Woche Campingplatz mit Landstrom).
Wie in der Antwort von Matthias bemerkt nehme ich an, dass die beiden Batterien am Ende sind. Leider sind sie unterm Sitzen verbaut, sonst würde ich sie mal testen lassen :roll_eyes:

Jetzt muss ich mich nicht nur mit Batteriemanagement beschäftigen, sondern auch mit einer neuen Batterieart (LiFePo) und wie ich dann evtl. mein Victron-System ändern muss.

Mein Kastenwagen steht im Winterquartier, leider ohne Stromzugang, und ich habe Zeit mich zu informieren und die Community hier zu nerven :grinning:

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Wenn du wüsstest, wir oft wir das hier schon gelesen haben…
Falsche installation des Shunt ist die häufigste Ursache für vermeintliche Probleme mit dem Shunt.
Zweit häufigste Ursache sind falsche Einstellungen.

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