habe ein System aufgebaut mit MP2 mehrere MPPTs, Cerbo, 48V mit JK-BMS und extra 24V Batterie. Siehe vereinfachten Plan anbei.
48V Batterie wird über die MPPTs1-3 oder MP2 geladen, geht also. Problem ist, dass die 24V Batterie nicht per MPPT4 geladen wird. Soweit ich es heraus gefunden habe liegt es an der Steuerung des BMS. Ziehe ich das VE-Direct Kabel am MPPT4 ab kommt Fehlermeldung, “dass Verbindung zum BMS verloren gegangen sei”. Schließe ich testweise den MPPT4 an die 48V Batterie an geht es, also MPPT ist ok.
Werden alle MPPTs vom BMS zentral gesteuert, warum sagt der Cerbo/BMS soll die 24V Batterie nicht geladen werden obwohl genug Leistung vorhanden und 24V Batterie niedrige Spannung hat? Wo ist mein Denkfehler bzw. was muss ich einstellen?
Warum in aller Welt hast Du den MPPT4 per VE-direct am Cerbo/MP2 hängen, obwohl der doch wg der 24V-Batterie gar nix mit dem zu tun hat? Der MPPT4 kriegt doch dadurch mit, dass da schon 48V anliegen. IMO kannst Du froh sein, wenn dadurch bisher noch nichts kaputt gegangen oder gar abgebrannt ist.
Weil ich am Cerbo Display gerne sehen möchte was über den MPPT4 per PV an der 24V Batterie ankommt. Sind denn die Datenanschlüsse galvanisch nicht untereinander getrennt?
Das hat doch damit erst mal nix zu tun. Dein Cerbo kriegt doch von den beiden MPPTs völlig widersprüchliche Daten. Wie soll er denn nun laden? Mit 48V oder mit 24V?
Du kannst in einem (in Ziffern: 1) Cerbo keine zwei (in Ziffern: 2) unterschiedliche Batterien verwalten und steuern.
OK, verstehe Cerbo kann nur eine Batteriespannung verwalten.
Bzw. MPPTs mit ihren angeschlossenen Batterien steuern sich nicht selber wenn sie mit der “Steuereinheit” Cerbo verbunden sind, macht ja auch Sinn bei mehreren MPPTs.
Danke! War mir seither nicht klar.
Lösung: VE-Direct Kabel abgezogen, Reset MPPT4 inkl. BMS Steuerung Reset und er läuft, leider nun keine Anzeige in der Konsole, werde ich nun anders lösen.
Ist etwas bekannt ob Victron daran arbeitet zwei SmartShunts und zwei Spannungen in Zukunft zu können? Ist ja nicht unüblich mehr als eine Spannung in Booten oder RVs zu haben. Oder gibt es da schon eine Empfehlung?
wie du dir vermutlich denkst, sind die 48V Überwachung über die Verbindung vom JK-BMS zum Cerbo. An der Stelle auch wichtig da ich zwei JK-BMS/Bänke verwende und aktuell die JK-BMS Software Kalkulation beim SOC nicht die besten sind ( habe noch ein System am laufen mit 4 Bänke und JK.BMS/Victron. Beim JK SOC stimmt nix, Victron Shunt sehr gut), insbesondere bei mehr Bänken und der größten Kapazität im System ist der Victron Shunt das richtige Instrument.
Ja das 24V Thema hatte ich mir auch lange überlegt ob ich alles auf 24V mache wie üblich oder doch 48V für den Leistungsbereich da dort über Stunden eine Hochvolt Batterie geladen werden soll. 24V werde ich aktuell über das eigene JK-BMS Display machen, das über eine Verlängerung neben dem Victron Display hängt ( wollte eigentlich nur eins). Bei einer Bank und mit etwas Erfahrung kann man es in den Griff bekommen. Da die 24V Batterie ständig aus dem 48V System nachgeladen wird bin ich entspannt. Den 24V MPPT überwache ich nun erstmal per BT und Handy bzw. Ströme sehe ich am JK-Display.
Ich hoffe Victron kann in Zukunft auch zwei Spannungen/Shunts überwachen, dann wird es einfacher. Ich denke in Zukunft wird es vermehrt Systeme geben die verschiedene Spannungen aufweisen da die 48V Technik kommt. Die 24V Spannung kann man heute schon über den 48V shunt sichtbar am Cerbo machen, shunt hat ja zwei Eingänge.
Generell habe ich mit Victron gute Erfahrung, da seit 15 Jahren in unserem 4x4 MAN verbaut und schon einiges mitgemacht hat. Damals aber nur den WR und Fernbedienung, aber auch schon LiFePo.
Durch deine Frage habe ich zufällig andere Beiträge gelesen. Eigentlich sollte es mit einem zweiten Shunt im 24V Bereich und Umweg über die Geräteliste im Cerbo auch gehen. Die “führende” Spannung bleibt aber 48V und ich darf den 24V MPPT nicht am Cerbo anschließen.
Anbei noch mal ein vereinfachter Plan mit der Frage ob die beiden Shunts so funktionieren würden 48V und 24V? Oder raucht dann was ab da 24 und 48V Signale per VE-Direct Kabel am Cerbo angeschlossen sind?
Wenn ja, welche Batterie wird im Cerbo Display dann angezeigt? Ich vermute die 48V da das BMS als Steuerung eingestellt ist.
Ist im anderen 2x Victron Shunt 1x 48V Batterie 1x 24V geht das? - #3 by Emike13 gelöst. Es ist also einfacher zwei Shunts zu nehmen als das JK-BMS Display Kabel zu verlängern. Man kann ja für Details des JK BMS immer noch per BT auf das BMS zugreifen. Wichtig war mir von einem Display eine Übersicht zu haben und das geht.