Alles funktioniert soweit, aber was ich nicht verstehe oder nicht finde, ist eine Einstellung für das Multiplus
damit es die Batterie wieder auf 100% bringt wenn der Landstrom länger angeschlossen ist.
Also der Multiplus macht >Bulk>Absorbation>Float und da bleit er obwohl die Batterie immer mit 28W entladen wird.
Ich hoffe ich habe mit verständlich ausgedrückt und es kann mir jemand einen Tipp geben wo und wie man das einstellt.
Das Multiplus ist mit der Standard-LiFePo4-Einstellung programmiert (14,2/13,5 W.1h/I.7d/Z1h)
Batteriemonitor im MP ist aus.
In meinem alten WoMo hatte ich einen Votronic VBCS Trible verbaut der hat die Batterie immer auf 90% gehalten
auch wenn das Landstromkabel für Wochen angeschlossen war.
Danach mit der Maus auf die Option klicken, über die man mehr erfahren will.
Wenn das Fahrzeug mehrere Wochen steht und nicht gebraucht wird, würde ich einfach alles abschalten inkl. Batteriehauptschalter, so hat man gar keinen Verbrauch mehr.
stell entweder die zeit fuer die konstantspannung groesser ein oder alle ladespannungen auf den gleichen wert. bei Li-akkus macht das mit der erhaltungsspannung keinen sinn, erst recht nicht, wenn sie taeglich entladen werden!
bei meinen alten bleiakkus habe ich die spannung auch erst ab ca. 90% soc abgesenkt, um das gasen zu reduzieren, aber auch nur soweit, dass die akkus abends wieder voll waren. ganz verhindern konnte ich das gasen also nicht!
Den Sinn dafür habe ich auch immer noch nicht verstanden.
Bei Votronic war es so, dass die 12V bei Landstrom direkt umgewandelt wurden und weitergegeben wurden.
Beim Victron wird immer die 12V aus der Batterie entnommen und wieder geladen, das ist für mich leider
sehr Sinnfrei. Wenn man mit dem WoMo ankommt und ansteckt, wird geladen bis voll und nach 2 Tagen, wenn man weiter fährt
ist die Batterie nicht voll
und votronic laedt warscheinlich immer mit der gleichen spannung und geht nicht auf erhaltungsladung zurueck!
das problem ist ja, dass man abhaengig vom verwendungsfall, blei-akkus anders behandeln muss, bei li-akkus dagegen, spielt das keine so grosse rolle! und im gegensatz zu bleiakkus fangen die auch nicht an zu gasen, wenn sie geladen werden. blei-akku gasen leider immer, vor allem, wenn sie mit hohem strom geladen werden oder eine ausgleichsladung erfolgen muss. das ist bei li-akkus anders und die voreinstellungen bei victron ist nun mal blei-akkus.
warum sie das mit der erhaltungsspannung auch bei li-akkus als voreinstellung nehmen, keine ahnung. bei akkus die voll gehalten werden, ist das ok, aber nicht bei akkus, die taeglich entladen werden. aber das kann man ja selbst so einstellen, wie man es moechte!
damit der li-akku voll ist, kannst du auch die erhaltungsspannung auf 13,6-13,8V einstellen! mal abgesehen davon, bei 13,5V hat der akku auf jeden fall noch ueber 90% soc! ist also immer noch fast voll!
Da bei Akkus mit passiven Balancern diese unter 13,8V meist nicht mehr arbeiten, kann durch das Umschalten auf Erhaltungsladung eine “Menge” Strom gespart werden.
Bei meinen Womoakkus währen das ca. 0,5W. Da kann im Jahr schon mal ein ganzer Euro zusammenkommen. Und CO2 spart man auch. Leider bin ich ein kleiner Verschwender und arbeite bei LiFePO immer mit CCCV Kenlinie. (also keine Absenkung der Spannung)
Unser Solar- & Windpriorität Feature könnte für dich auch interessant sein:
Die Batterie wird dabei mindestens alle sieben Tage per Landstrom auf 100% geladen. Zusätzlich gibt es einen Button um eine 100% Ladung bei Bedarf händisch zu starten.
super Danke, das schaut sehr gut aus. Bin gerade am testen.
Eine Frage gibt es eine Möglichkeit, den Button (auf 100% Laden) über MQTT zu übertragen
dann könnte man das auch von Homeassistant aus triggern?
Bis jetzt sehe ich den Button nur in der Geräteeinstellung, nicht einmal auf der MP Schalter Seite der Remote Console
