Hallo,
ich bin absoluter Neuling, gerade gebrauchtes Momo gekauft mit Multiplus C12, Shunt, Ladebooster, Laderegler MPPT und 2x150 Ah LiFePo4 mit Smart BMS. Funktioniert bisher wie es soll.
Kann ich das System so konfigurieren, dass ich während sonniger Fahrt alleine aus PV (3x190W) und nicht von der Lichtmaschine/Ladebooster lade, um Sprit und damit Primärenergie zu sparen?
Ist sicher ne Anfängerfrage, bin aber dennoch für jeden Hinweis dankbar.
Da wir >90% der Zeit stehen, und der Motor nicht für die Versorgung zur Verfügung steht, haben wir 800wp auf dem Dach und 480+80Ah lithium verbaut.
Wir sind letztes Jahr 8 Monate ohne Lichtmaschine gefahren, da lief alles immer über Solar.
What model of 12v charger are you using between the starting and coach batteries?
If it is an Orion, you could very easily wire up something as simple as an external switch to manually turn it on/off. Under typical conditions you would leave it off to charge solely from pv, and can easily be turned on to charge from the alternator if the pv has been unable to maintain SOC
Der Motor läuft doch sowieso, das bisschen, was du dann für die Ladung noch aus der Lichtmaschine ziehst, wird vermutlich kaum messbar sein.
Thx, Dave! It’s a Victron VCC 1212-30A. My hope was to find a software solution before installing a switch…
Kleinvieh macht auch Mist, vor allem, wenn die Sonne eh scheint. Aber wenn es keine Möglichkeit gibt, muss ich’s halt so lassen.
It is really a negligible difference on the fuel consumption while driving, but let’s not forget people out there will shut off their a/c and die from a heat stroke to try and save .1 mpg 
Back on topic, no I don’t believe there’s a software configuration within these components that will work for this. But that doesn’t mean without some ingenuity and a raspberry pi you couldn’t build a controller to automatically switch on the 12-12 charger
The problem I see in your desire is how you determine the on/off schedule of the 12-12 charger automatically. Without some very good forecasting of the pv input as well as the controller knowing how long the alternator power will be available, it’s pretty well impossible to know whether or not the batteries will be topped up via the PV by the time you get to your destination or at what point to switch the 12-12 on or off during this trip
Setting bulk in the dcdc unit 0.2v under float of the mppt’s should avoid the dcdc from delivering when there is enough sun, but kick in when the weather is bad.
Bei Begrenzung des Ladestroms via DVCC hat solar Vorrang vor Lichtmaschine.
Da steht nix von Cerbo oder GX, wer soll dvcc verbreiten ?
This would only work in the event of night travelling or an extremely poor weather day. If the pv is producing very little power, the system would not take advantage of the alternator while available to replenish SOC
Das war nur ein Hinweis wie es möglich wäre.
Es wurde auch nicht gefragt, wie du es bei dir machst.
(Deine erste Antwort)
Nennt sich “Erfahrungsaustausch”. 
Thx to all of you for your valueable input on this!
I will try and com back with feedback which might last some weeks.