Da wird keiner gebraucht, siehe Anleitung.
Ich habe das Kabel mit einem Multimeter überprüft – es ist vollständig in Ordnung.
Könnte das Problem an der Batterie selbst liegen? Wie kann man das herausfinden?
Oder wäre es sinnvoll, zusätzlich ein Victron Cerbo GX zu kaufen und die Verbindung darüber herzustellen?
Am GX im Multi sollte das so funktionieren. Du kannst den can Port der anderen Batterie noch probieren. Brücke umstecken und den can der 2 Batterie probieren.
Schau dir vielleicht die Buchsen genau an ob dort vielleicht Kontakte verbogen sind.
Die Lammellen am Stecker sind wirklich gut? Das ist tückisch wenn die leicht verformt sind…..
Leider habe ich nur einen Akku, daher kann ich es nicht mit mehreren testen.
Ich habe wirklich schon alles mindestens tausendmal überprüft und auch mehrfach neu gestartet – aber es hilft leider nichts.
Wenn ich den Wechselrichter einschalte und er vollständig hochgefahren ist, gibt der Akku drei Pieptöne von sich.
Ist das normal?
Ich habe irgendwo gelesen, dass das Problem am Erdungssystem oder an einem fehlenden Massekabel (Nullleiter) liegen könnte.
Aber bei mir ist die Erdung korrekt angeschlossen.
Könnte das Problem eventuell an der Firmware liegen?
Wie kann ich feststellen, ob das Problem beim Akku oder beim Wechselrichter liegt?
Beide Geräte sind noch unter Garantie.
Vielen Dank für eure Hilfe!
Hast Du schon mal die Spannung von Deinem Akku gemessen ?
Einmal direkt am Akku und einmal direkt am MP II.
Das Piepen ist nicht normal..
Was hast Du bei DVCC eingestellt?
Hallo zusammen,
ich möchte meine Erfahrung mit euch teilen, da ich hoffe, dass sie anderen helfen kann, die mit ähnlichen Problemen kämpfen – besonders im Zusammenhang mit der neuen Firmware der Pylontech US5000.
Ich habe mit einer US5000 Batterie begonnen und sie gemäß den offiziellen Anleitungen mit einem Victron MultiPlus-II GX verbunden. Die Verbindung erfolgte über das mitgelieferte BMS-Kabel (RJ45) zum VE.Can-Port.
Trotz korrekter Verkabelung, aktivierter CAN-BMS-Einstellung und allen empfohlenen DIP-Schalterstellungen wurde die Batterie nicht im GX-Gerät erkannt. Ich habe alle Kabel mit dem Multimeter geprüft – elektrisch war alles einwandfrei, aber es wurde einfach nichts angezeigt.
In meiner Verzweiflung habe ich mir dann ein Cerbo GX besorgt, um mehr Einblick in das System zu bekommen. Nach dem Update auf die neueste Firmware wurde plötzlich eine neue CAN-Bus-BMS-Option sichtbar:
„CAN-Bus BMS HV (500 kbit/s)“
Sobald ich diese Option auswählte, wurde die Batterie erkannt – mit Ladestand, Temperatur, Zustand etc.
Ich habe später festgestellt, dass meine US5000 Batterie eine neue Firmware hat:
- Main Soft Version: B69.25.0.0
- Soft Version: V2.0
- Comm Version: V2.0
- Release Date: 24-05-13
Das erklärt wahrscheinlich, warum ältere Profile (z. B. VE.Can & CAN-Bus BMS oder CAN-Bus BMS LV) nicht funktionieren: Die interne Datenstruktur wurde mit dieser Firmware geändert. Das sieht man auch daran, dass viele Monitoring-Projekte auf GitHub (z. B. das von @irekzielinski oder die erweiterte Version von @hidaba) ihre Parser anpassen mussten, weil sich Positionen von Datenfeldern verschoben haben.
Fazit:
Wer eine neue US5000 Batterie mit Firmware ab V2.0 besitzt, muss unter Umständen das neue Profil „CAN-Bus BMS HV (500 kbit/s)“ verwenden, sonst bleibt die Batterie unsichtbar. Cerbo GX ist in solchen Fällen hilfreich, um versteckte CAN-Bus-Einstellungen nach einem Update zu aktivieren.
Ich hoffe, das hilft anderen weiter – denn mit den neuen Batterien ist es leider nicht mehr Plug & Play.
Viele Grüße
Jürgen
Super … danke für das Feedback ..
Eventuell sieht das ja der Fragensteller und aktualisiert den Beitrag mit “Lösung”
Hi, ich bin der neue 
Meine frau und ich haben seit einigen Jahren eine kleine PV Anlagen am Victron Multi auf 1.Phase.
Die Konstellation ist :
4xUS 3000C
2xUS 4000C und
3xUS 5000C
bis letztes Jahr waren es nur :
4xUS 2400C
3xUS 3400C und
2xUS 5000C
und alles lief einwandfrei.
Jetzt hatten wir uns nch den 5000er dazugekauft und ich hatte gelesen , mann könnt e nur eine Gewisse Anzahl ohne zusätzliches BMS betreiben, also hatte ich einen 3000er nicht dazugeschalten. Jetzt hatte ich wiederum gelesen, es würde doch gehen und wollte den 3000er dazuschalten, da ist der Victron in Störung gegangen und sagte Low Battery, obwohl ich vorher ca. 70% Laung hatte, also die ganzen Dip Schalter freudig verstellt (Haha Ironie kann so schön sein ), trotzdem nichts. Dann diesen beitrag hier durchgearbeitet, jett habe ich zwar (hoffe ich) alle am laufen, bekomme im Victron aber nur 1 Angezeigt und kann nicht nachvollziehen, ob sie wirklich alle laufen.
Achja, was mir noch einfällt, das es ja auch nicht zu leicht ist, habe ich auch Akkus dabei, bei welchen der Dip Schalter anders herum eingebaut wurde, was bei mir natürlich für Verwirrung sorgte, was ist jetzt 1 und 4 und was ist jetzt On oder Off ?
Hat hier evtl. jemand eine Idee ?
Vielen Dank schonmal im vorraus
Bei Pylontech werden doch keine DIP-Schalter gesetzt .. sind alle Akkus per Datenkabel verbunden?
Und der Neueste sollte immer der Master sein..
Hi,
Datenkabel sind alle verbunden.
Naja, das wußte ich vorher ja nicht 
dadurch, das ein paar Dipschalter anders herum eingebaut wurden und ich gelesen hatte, das der Master anders eingeszellt werden muß, war die Verwirrung kpl. Ich gehe davon aus, das der neueste der Master ist, allerdings kann ich nicht sagen, welcher von den grossen der neueste ist, könnte mir bitte jmd. sagen, wie die Dipschalter stehe müßen ? (Master, Slave ?) und wie ich herausfinde, welcher der neueste ist ? vielen Dank
hallo,
li-akkus muessen immer ein bms haben, es gibt da keinen ohne bms. aber das bms braucht keine verbindung zum victron-system!
und du kannst nur gleiche typen von multis zu einem system zusammenschalten. du kannst zwar weitere integrieren und an den gleichen akku haengen, aber die brauchen einen eigenen cerbo und eventuell einen eventuell eigenen smartmeter.
tschuess
Hi, das mit dem BMS ist mir es geht hier nicht darum, um das vohanden e System, welches ja auch schon Jhare gelaufen ist, nihct um einen Mltiplus zu erweitern, sondern die vorhandenen AkkQs zu erweitern und um die Grundeinstellungen der Dip. Schalter, da ich zum einen durch die verschiedenen Quellen, verschieden Infos erhalten hatte, geh ich davon aus, das zum einen diese nicht in der richtigen Stellung sein könnten, zum anderen bekomme ich im Multiplus aktuell nur 1 Akku angezeigt, vorher hatte 8Angeziegt bekommen, es müßten aber 9 sein
hallo,
soweit mir bekannt, wird an den dip-schalten des pylontech-akkus nichts eingestellt. aber es sollte immer der neueste akku der master sein!
ansonsten brauchst du einen pylontech lv-hub! ich habe einen, den ich dann doch nicht brauchte, weil die gelieferten akkus bis zu 16 stueck zusammen geschaltet werden koennen, beim vorgaengermodell aber nur 8 und ich hatte wohl gerade den modellwechsel erwischt.
tschuess
Hi, danke für Deine antwort, ja auch, sollte bei den Pylontech die Dip-Schalter nicht eingestellt werden müssen, bräuchte ich die Grundeinstellungen, da ich sie ja verstellt hatte, da es im Internet und in der anleitung ja die verschiedenten Meinungen gibt (auch in der Aneitung) das der Master ander eingestellt werden muß wie die Slave. Ich bräuchte die Grundeinstellung f+r beide, einmal mit den normal eingebauten Dip-Schaltern und einmal mit den gedrehten. Danke ;-D
Alle Off dann Batterien neu starten.
Hi, Super, Danke Dir, also auch die verdreht eingebauten, das ist doch erst einmal eine Aussage