Oczywiście że nie pomogło jak tam jest coś uwalone w układach na płycie, (hardware) poprawa softu tu nie pomoże
Thanks for the report and tests of the beta firmware.
Based on those results the engineers are now working on another update. I’ll post here again once it is available.
Witam. A to jest na szybko do sprawdzenia? Mam wersję gdzieś po środku z tych, które są jako złe (dzisiaj dotarła, nie mam przy sobie) i podłączyłem ją póki co tylko na chwilę na normal auto na 15a i niby nic nie skakało. Czy to jest głównie przy małych obciążeniach rzędu 4a? Chodzi mi o to żeby nie siedzieć przy niej godzinę żeby coś zaobserwować tylko tak ją ustawić żeby od razu wymusić tą sytuację i zobaczyć czy faktycznie tak się dzieje. Bo wykresów później chyba nie da się zobaczyć i trzeba to na żywo zaobserwować?
Ogólnie chciałem ładować aku bez wypinania z samochodu(własciwie to jesyna opcja - agm, start/stop, jakiś tam system kalibracji naładowania - tak jak w instrukcji auta nawet nie bezpośrednio aku tylko przez wyprowadzone punkty pod maską. Obawiam się w sumie o elektronikę…
Będę wdzięczny za info. Pzdr.
Co masz za baterie jaka pojemność tam że dałeś 15A na nią… Ładuje się prądem 0.1 pojemności… Czyli np. bateria ma 70Ah to dajesz max 7A. Co do wady to prąd skacze w fazie absorpcji float (końcowej) a nawet czasami szybciej, masz na górze filmiki co się dzieje.
Ja ją podłączyłem testowo na 5minut na normal. I myślałem że to zauważę od razu. Bateria 105h chciałem dostosować go na 10a ale nie miałem czasu póżniej i pomyślalem, że dopytam jeszcze przed. Na filmach widzę że też w tej początkowej fazie ludziom skacze prąd i natężenie…
W sumie to jak podłączać tą ładowarkę prawidłowo. Ogólnie wszędzie mówią żeby najpierw podłączać pod klemy w aucie(chodzi właśnie o ładowanie w samochodzie z miliardem systemów różnych Audi q7 bez wyjmowania) a potem ładowarkę do prądu. No tylko ona się odpala na normal, nim połączę się bluetooth i pozmieniam program to chwila mija. Czy to nie ma jakiś negatywnych skutków?
Czy może jednak najpierw włączać ładowarkę, dostosowywać program i włączoną już pod samochód?
Mam hq25229x4xp
A czy coś może słyszeliście o podobnych sytuacjach z 10a ip22? Czy tam też jest podobna sytuacja? Tą bym zwrócił i kupił 10 bo to i tak w sumie mój max.
@guystewart
Thanks for all your effort.
I’ve returned my charger to the retailer under the 14-day withdrawal right (Germany) for online purchases and got my money back including all shipping costs.
That was simply better than getting stuck in a warranty, guarantee or beta firmware updating loop. I hope, you understand that.
Of course I am still interested in buying an IP22 charger, but this way, I can wait calmly until properly functioning devices are available again.
What’s the current situation? From which serial number has the apparently existing hardware issue actually been fixed?
And how long does it usually take for retailers to have this flawless stock in their warehouses?
Guy schrieb weiter oben, das Geräte nach HQ2551 (2025 KW 51)den Fehler nicht mehr haben sollten, also Geräte, die ab KW 52 produziert wurden.
Es dauert nun natürlich eine Weil bis diese Geräte zunächst bei Victron im Lager ankommen und von da dann zu den Distributoren/Händler kommen.
Da würde ich noch mit ein paar Wochen rechnen.
ggf. fragst du mal bei deinem Victron Händler an ob du ein Gerät der neuen Charge “vorbestellen” kannst.
Die Rückabwicklung mit dem Händler verlief vorbildlich.
Allerdings hatte ich ja weiter oben geschrieben, dass ich von der Art zu verpacken entsetzt war. Einfach den Originalkarton (der keinerlei Polsterung enthielt, nur eine Plastikfolie) in einen größeren Karton schmeißen, wiederum ohne jegliche Polsterung, halte ich bei dem doch recht schweren Gerät für unsicher. Am Ende handelt man sich durch sowas kalte Lötstellen ein, die dann erst viel später Probleme machen.
Oder mache ich mir da zu viele Gedanken? Wie versenden denn andere Händler oder was empfiehlt Victron?
Hat jetzt nicht wirklich etwas mit dem Thema zu tun.
Vorgaben macht Victron da meines Wissens nach nicht, wird vermutlich aber auch kein anderer Hersteller machen.
Aber sollte natürlich so verpackt werden, das da beim transport nix passiert, also in einen etwas größeren Karton und etwas Polsterung mit rein.
Kann mich täuschen, weil ich schon länger kein IP22 Ladegerät ausgepackt/verbaut habe, aber ich würde behaupten, das im Originalkarton noch etwas Polsterung drin sein sollte, damit das Gerät sich darin nicht mehr so leicht bewegen kann.
Wenn ich daran denke, schau ich mir morgen mal eins bei uns im Lager an.
Edit:
In diesem Video ist das LG in der Originalkiste zumindest noch in einer Luftpolsterfolie.
Hello. Do you guys maybe know how it is with 10a ip22? Is there bad batch too? Or all are free from this bug?
In this topic here is no info which model has/has not the problem, so I think that all are affected.
Surely they cant all be affected since they’ve been released, as they’ve been available for a few years? Is there a start production date for the issue in addition to the end date of 2025 week 51?
I understand it’s bad? Voltage and current should be on the same level all the time?
Guy wrote HQ2511 - HQ2551.
Any updates on this or a new firmware to test i have a IP22 12/20A Sn HQ2520 That is exhibiting the voltage current behaviour and would like to try and sort it with firmware solution before removing it from the install for RMA
Following this thread as I also have an IP22/12/30 in my campervan displaying this same issue.
Hoping that the eventual firmware update will resolve it, as I have cut off the moulded plug to wire directly into a fused spur, so not sure if that will impact an RMA
Hi All,
Firstly thanks to those that tested the first beta firmware fix for this issue.
Results sent the engineers back to work and they now have an update version to be tested.
Please be aware that this is a beta test, and requires your feedback to help us improve and hopefully solve this issue.
Please do not distribute this file to anyone else, if someone has the issue, please send them to this thread. I will remove this file once the test is complete and I don’t want this version making its way around, rather than an updated version when it comes next.
PRIOR BETA VERSION REMOVED - See this post for latest beta 02 version - a normal public release is imminent.
Edit to add - Please also read this post for context;
We all know this isn’t a software fault, and Victron knows this too. A service campaign should be issued for all defective units HQ2511 to HQ2551 (replaced with new, fault-free products). Patching units with faulty relays with software won’t help…
Hi everyone,
I have the exactly same issue with my BlueSmart Charger IP22 15A.
My first unit was HQ2522. I’ve send it back to the seller, and he sent me another one - HQ2531. Of course the issue is exactly the same as it was in the previous one. I have also tested the first version of beta firmware - it didn’t help my charger at all. Here is the record of charging with HQ2531 using the first beta firmware version: https://www.youtube.com/shorts/lHPSC3u6kDw
Could You please send me the newest firmware version?