Hallo zusammen,
ich nutze die Victron EVCS (im manuellen Modus, gesteuert via Modbus-TCP / evcc) zum Laden eines VW e-Up! (Modelljahr 2017). Ich stehe hier vor einem bekannten Problem der VW-Plattform, für das ich eine Lösung suche: Wenn die Wallbox das Laden stoppt, schläft das Auto nach einiger Zeit tief und fest ein.
Wenn der Ladevorgang später wieder freigegeben wird (Register 5010 = 1), startet das Laden nicht. Die EVCS schaltet das Hauptschütz nicht auf, weil das Auto im Tiefschlaf nicht auf das PWM-Signal reagiert.
Meine Modbus-Messwerte im Live-Betrieb:
- Während des Ladens: CP-Spannung (Reg 5025) liegt bei ca. 4,0 V (Zustand C, gemitteltes PWM-Signal). Das Auto lädt einwandfrei.
- Im gestoppten Zustand: CP-Spannung springt auf 8,0 V (Zustand B – Auto vorhanden, lädt nicht).
- Das Problem: Verweilt das Auto länger in diesem Zustand B, schläft das BMS ein. Wird Register 5010 wieder auf 1 gesetzt, bleibt die CP-Spannung stur auf 8,0 V stehen. Das Auto fordert keine Ladung an, die Wallbox schaltet das Schütz nicht zu.
Die Register 5060 (CP Calibration command = 2 für car is connected) bringen leider keine Besserung, da die EVCS das CP-Signal offenbar nur rein softwareseitig anpasst und die Spannungsflanke nicht hart genug abbricht, um den e-Up! aufzuwecken. Der einzige Software-Trick, der aktuell hilft, ist ein kurzzeitiges Umschalten der Phasenanzahl (Register 5055), was das Schütz physisch triggert.
Meine Fragen an die Community:
- Gibt es in der Firmware der EVCS eine versteckte Funktion oder ein Register (z.B. “Legacy Charge Mode”), um ein physisches Ausstecken (CP auf 12V / Zustand A) zu erzwingen?
- Hat jemand dieses Problem mit älteren VW/Stellantis-Fahrzeugen an der EVCS bereits elegant gelöst, ohne ein externes, potentialfreies Relais in die CP-Leitung einzuschleifen?
Vielen Dank für eure Hilfe!
Hello everyone,
I am using the Victron EVCS (running in Manual Mode, controlled via Modbus-TCP / evcc) to charge a VW e-Up! (2017 model). I am facing a common issue typical for the older VW EV platform and am looking for a smart solution. When charging is stopped, the car enters a deep sleep mode after a while.
When charging is enabled again later (Register 5010 = 1), the charging process does not recover. The EVCS does not close the main contactor because the car is sleeping too deeply to recognize the PWM signal.
My live Modbus readings:
During active charging: CP Voltage (Reg 5025) is around 4.0 V (State C, averaged PWM signal). The car charges perfectly.
When charging is stopped: CP Voltage switches to 8.0 V (State B – vehicle detected, not charging).
The issue: If the car stays in State B for longer, the BMS goes to sleep. When Register 5010 is set back to 1, the CP voltage stubbornly remains at 8.0 V. The car doesn’t request power, so the EVCS never closes the contactor.
Trying Register 5060 (CP Calibration command = 2 for car is connected) does not help. It seems the EVCS only modulates the CP signal via software, which doesn’t create a sharp enough voltage drop to trigger the vehicle’s wake-up routine. The only software workaround that currently works is forcing a temporary phase switch (Register 5055), which physically forces the internal relays to click.
My questions to the community:
Is there a hidden feature or register in the EVCS firmware (like a “Legacy Charge Mode”) to simulate a physical unplugging (forcing CP back to 12V / State A)?
Has anyone successfully resolved this deep-sleep issue with older VW/Stellantis vehicles on the EVCS without installing an external dry-contact relay into the CP wire?
Thanks a lot for your support!