Orion-Tr Smart 12/12-18A, nach Tiefentladung Starterbatterie: Wohn- und Starterbatterie verbunden

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Hallo zusammen,

seit mehreren Jahren sitzt der Orion Smart unauffällig unter meinem Fahrersitz und versorgt die Wohnbatterie darunter.
Die Tage war mein VW Bus in der Werkstatt, beim TÜV-Termin ging die Ladekontrolleuchte an, was bei 300.000km schonmal passieren kann. Es wurde die Lichtmaschine getauscht, danach war der Bus seitens der Werkstatt fertig, aber dank langen erste Mai-Wochenendes stand er nun auf dem Parkplatz der Werkstatt.
Als wir dann endlich am 05.05. abends nach Werkstattöffnungszeit den Bus holen wollten, war die Starterbatterie auf 7,0V herunter genuckelt. Dank der Smart Shunts konnte man sehen, dass nach dem Anchluss der LiMa ein Verbraucher 0,4A gezogen hat, was dem Radio entspricht, welches auch erst einmal angeht, wenn man die Batterie neu anschließt… an sich kein Drama, so etwas passiert.

Ich habe das natürlich im ersten Moment nicht gerafft und wollte starten, was natürlich erfolglos war, aber: der Vorbesitzer hat einen Triggerschalter verbaut, den ich auf das EIngangssignal des Orion gelegt habe. Wenn dieser Schalter an ist (eigentlich immer) wird der Trigger bei Zündung ein gesetzt. Danach haben wir, den Bus fremdgestartet, auch dabei war der Triggerschalter für das EIngangssignal des Orion ein.

Ich habe nun das Problem, dass ich nun nahezu permanent im Stand Stromfluß zwischen Wohn- und Starterbatterie habe, je nachdem, welche gerade das höhere Potential habe. Es gab auch schon Augenblicke, wo die Shunts brav bei 0,0A waren, wahrscheinlich waren da beide Batterien auf dem gleichen Niveau. Derzeit ziehe ich immer den Trennschalter der Wohnbatterie um ein entladen auszuschliessen.

Wie kann ich den Orion “nach Werksangaben” prüfen?
Kann es sein, dass in dem kurzen Moment des Startversuchs(bzw. “Zündung ein”/Triggersignal) mit der 7,0V-Starterbatterie von der Wohnbatterie ein so hoher Strom an die Starterbatterie geflossen ist, dass im Orion etwas durchgebraten ist und nun dauerhaft eine galvanische Verbindung zw. Wohn- und Starterbatterie herrscht?
Gibt es keine Eigendiagnose/Fehlermeldung vom Orion, die darauf hindeuten kann? Im Augenblick meckert er nicht, auch das laden scheint während Motorbetrieb tadellos zu funktionieren.
Vielen Dank für Prüfhinweise und Anregungen.

Gruß

P.S.: die Starterbatterie hat die Tiefentladung auf 7.0V erstaunlich gut verkraftet, wird aber natürlich noch ersetzt. Dazu will ich auch den “Gesamtschaden” des kleinen faux-pas sicher wissen um mit der Werkstatt in Verbindung zu treten.

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Diesen Teil verstehe ich nicht ganz. Gibt es ein Schema dazu?

Grundsätzlich kann ein Orion nur in eine Richtung laden, meist von Starter zur Wohnbatterie. Wenn nun aber Strom in beide Richtungen fliesst, ist entweder der Orion defekt, was aber eher unwahrscheinlich ist, oder die oben Beschriebene Schaltung dient dazu die beiden Batterien über ein Relais/Trennschalter zusammenzuschalten, z.b. zum Überbrücken der Starterbatterie aus der Wohnbatterie. Dieses Relais müsste nun aber wieder ausgeschaltet werden.

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hallo,

eine tiefentladung der starterbatterie ist kein problem. ich hatte das schon oefter und deshalb noch nie den akku getauscht, erst wenn er zu schwach war, wurde er getauscht.

es kann natuerlich sein, dass der orion einen kurzschluss zwischen ein- und ausgang hat, du kannst ihn ja mal komplett abklemmen (sicherungen ausbauen) und danach testen, ob er noch funktioniert.

tschuess

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Die beschriebene Schaltung ist die ferngesteuerte Ein/Ausschaltung: die Fernsteuerung hängt an Klemme 15 und danach noch an einem Kippschalter. Der Orion wird also nur angesteuert wenn Zündung ein UND der Kippschalter ein ist. Das war wohl mal aus der Historie eines Trennrelais heraus, nehme ich an.

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7,0V ist halt schon arg. Er startet noch tadellos, aber die Ruhespannung sackt schnell auf 12,0V ab. Werde also lieber bald, als zu spät, bevor ich doof da stehe, tauschen.

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Ich hoffe, den “Fehler” gefunden zu haben.
Eben noch einmal etwas genauer geschaut. Wohnbatterietrennschalter geschlossen, kein Stromfluss, aber beide Batterien auf vergleichbarem Niveau. ABer: Mal in den Settings geschaut und der Orion war nun mit “Motorlauferkennung deaktiviert” (heisst laut Beschreibung: lädt immer!) und “intelligente Lichtmaschine” parametriert. Bei nem 2003er VW Bus ist das intelligenteste an der LiMa wohl, dass sie einen Regler hat. :slight_smile: Ich denke, beim Tausch der LiMa und dem abklemmen der Batterie ist der Orion auf Werkseinstellung zurück gesetzt worden, die Einstellungen machen jedenfalls keinen Sinn und auch wenn es schon Jahre her ist, dass ich mir die Settings einmal angeschaut habe: die waren auf keinem Fall schon immer drin.
Mal weiter beobachten… Auf jeden Fall könnte das Setting das Verhalten erklären…

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hallo,

haeng einmal mehrere tage ein ladegeraet drauf, das habe ich auch gemacht, als ich probleme mit dem akku hatte. ich dachte auch, er waere kaputt und habe einen neuen eingabaut. der alte steht immer noch in der garage auf erhaltungsladung und war zwischendurch auch mal wieder im auto, als der neue akku kaputt war.

tschuess